记录了民国时期科研人员对新式前掠翼面布局战机的首次尝试，虽然最终结果机毁人亡，但是对航空领域新式技术的追求却永不停止。

XP-1战斗机早在上世纪30年代，中德两国军事方面交往密切，德国于1939年8月27日，成功试飞世界上第一架喷气式飞机“He-178”(采用HeS3B发动机)，少量信息资料传到中国政府。但是抗战已经全面爆发，当时的民国政府及航空工业部门既无力、也无心深入研究。

He-178“战斗机研究背景：1940年9月13日，中日壁山空战爆发，民国空军苏式“伊-15、16”面对首次投入中国战场的“零式”战斗机，几无还手之力，此战让中国空军感受到高速战斗机带来的震憾。紧接着太平洋战争爆发，驻华日军飞机大批调到太平洋战场一去不返，这时的中国空军及航空机构才有空闲进行小规模袭扰作战及科研。

伊尔15面对”零式“无还手之力
研究进程:1944年航空工业局成立喷气机研制课题组，研制组分为以下各小组：系统研制组、发动机研制组、机身和发动机布置研制组、高速机翼研制组、起落架研制组。科研人员白手起家，以一张模糊的“He-178”照片为基础，开启了中国早期喷气式战斗机的探索之路

He-178“战斗机因资料有限以及当时国内航空技术的落后现状，民国政府寻求国外技术支持。

1944年底，国民航空工业局选派一批科研人员赴美国学习飞机设计，和美国合作设计喷气战斗机，包括陆孝彭（“强-5”总设计师）在内的科研人员被派往“麦克唐纳”飞机公司工作，学习近两年时间。

强5总设计师陆孝彭 1946年，因为和美国的合作谈判失败，国民政府转而同英国达成合作，由英国格罗斯特飞机公司承接与中国合作设计喷气式战斗机的工作。

在格罗斯特飞机公司从事了近三年的工作，包括陆孝彭在内的设计人员提出设计方案被英国人采用，并命名为“CXP－1001”（C代表中国，XP代表“研驱”，当时战斗机称为"驱逐机"）喷气战斗机。当战机生产图纸已开始设计，少部分零件已经投产时，因战争影响，停止合同。

1949年，留在国内的“CXP－1001”战斗机资料全部丢失，部分在国外的科研人员留在大陆。由于英国格罗斯特飞机公司失去和国民政府的联系，故将资金投入到“标枪”战斗机的研制中，因此“CXP－1001”战斗机的研制便搁置起来。

CXP1001三视图而在台湾安顿下来的国民政府，又开始重启“CXP-1001”项目的研制

3D还原图 1949年，国民政府航空工业局独立完成“CXP－1001”战斗机，预装“黑雁”离心式喷气发动机(原型是英国“罗.罗尼恩"发动机)的试制。

中国仿制黑雁发动机结局:1952年，完成“黑雁2”发动机的设计图样及校对修改工作，同时完成发动机试车平台设计、飞机燃油系统试验设备设计等。

性能参数
最大起飞重量：6015千克；

最大飞行速度：960千米/小时；

最大升限：8828米；

最大航程：1688千米；

武器装备：20毫米口径航炮4门、30毫米口径航炮2门；

结局
由于人员、资料、设备的损失，同时失去格罗斯特公司的帮助，截止1953年，”CXP－1001“战斗机的研制基本停止，国民政府正式放弃”CXP－1001“战斗机的研制，中国历史上第一种喷气战斗机就此夭折。

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