十四年前的12月29日晚，那是一个属于亿万军迷的狂欢夜，以《歼-10型战机批量装备部队》为题的报道迅速传遍大江南北，不同于后来第四代战斗机歼-20亮相的润物细无声，歼-10亮相是在消息封锁极为严密状态中投下的一枚“震撼弹”。

歼-10战机初次亮相的样子

自那夜之后紧接着就是持续一周的“歼-10信息轰炸”，电视、报刊、杂志所有一切可以看到的媒介处处是歼-10，至今笔者还保留着为数不少的各类歼-10特刊。

歼10 1001号试飞机

在那个处处落后受制于人的时代，歼-10猛龙战斗机的列装给我们注入了一剂强心针，让人眼前一亮的近距耦合式鸭式气动布局一改以往国产战机中规中矩的设计传统，四余度电传操控系统、气泡式舱盖、数字化座舱，种种一切都在彰显着三代机独有的专业性能。

经过近一二十年的努力，如今我们已经形成以四代机为骨干三代机为主体的航空兵装备体系，现代化战机规模已经超越俄罗斯位列世界第二。据统计，目前我们同时保有歼-10、歼-11、歼-15、歼-16等多条战机生产线，放眼世界也是全球唯二的存在。

歼-20已成空军航空兵骨干装备

然而歼-10狂欢夜的背后还有一个让我们隐隐作痛的问题，就是发动机。涡扇-10太行发动机是歼-10目标发动机，然而在该型战机亮相之后的十几年时间里俄制AL-31FN始终与其如影随形，太行究竟行不行，在这十几年时间里一直在拷问着我们的工业体系。

太行发动机立项研制时间与歼-10同步，然而历经多年研制定型之后却屡屡发生喷零件、振动过大、叶片断裂、乃至空中停车的严重故障，以至于早期仅有一架歼-10试飞机安装了太行，仅试飞一次之后就退回原厂。

涡扇-10太行发动机

无奈之下太行发动机只得转战另外一个装机型号“歼-11”，说起歼-11就不得不提到一个故事“祖国需要你的胃”，这件故事发生于上世纪八九十年代引进俄罗斯苏-27系列战机的协商谈判过程中。

受困于经济形势那一时期俄罗斯军工产业一片萧条，面对我们这个金主自然是少了些底气，一个愿买一个愿卖，达成交易水到渠成，但是这个价格还得商量。为了应对酒桌上的较量我们派出了一位年轻的“酒司令”，善战的战斗民族最终折服于喝酒就像喝水一样的这位神奇人物，达成了连他们自己都不好意思的价格。

虽然这个故事流传多年，但对于动辄以百亿计算的军购合同而言，一顿酒的背后显然还是两家强烈的买卖意愿所决定。

原装苏-27SK正逐年退出装备序列

我们先后从俄罗斯引进了多批次包括苏-27SK、苏-27UBK、苏-30MKK、苏-30MK2四大机型总计200余架规模，其中包括引进苏-27SK生产线，双方约定初期由俄方供应零部件实现我方生产线的组装生产能力，后期逐渐替换为国产零部件。

歼-11B战斗机

很快到了1998年9月1日大比例国产化的歼-11双发重型战斗机实现首飞，紧接着我们就基于歼-11国产化成果另起炉灶搞起了歼-11B，俄方还因此埋怨我们的山寨行为。

同一起跑线印度自产苏-30MKI的表现更为糟糕

歼-11B是一款完全国产化的双发重型战机，而且连动力系统也要国产，太行发动机也因此走上了一机配两型的道路，歼-10只飞了一次的太行最终让歼-11B完美背锅，初期列装部队的歼-11B连续遭遇发动机喷零件、单发停车、双发停车等一系列严重故障，最终集体趴窝。

2005年强行通过鉴定定型的太行发动机

太行发动机也被打回原厂，痛定思痛的航发人由此开始了新一轮太行升级之路，为了攻克太行发动机暴露出来的近2万个技术问题，他们成立了三支技术团队，分别就现役发动机使用可靠性、工艺改进、全新风扇设计三大技术方向进行深度攻关。最终三支团队都获得了成功，在历经多年坎坷之后太行终于行了。

太行行不行，不看广告看疗效，如今歼-11B、歼-16两款双发重型战斗机批产动力就是太行系列航空发动机，经过多年运作检验之后太行发动机也终于开始换装单发战斗机。

装备太行系列发动机的歼-11B

近日，中航工业全面展开复工复产工作，成飞公司在前几日发布的宣传视频中赫然出现了一幕让军迷眼前一亮的画面，闪亮的白菊看起来是那么让人心旷神怡，歼-10C终于换装太行，这个迟到了将近十四年的成果终于还是来了。

歼-10C换装太行系列发动机

如今的太行早已不是当初重症缠身的太行，而是衍生出A、B、C、D、G、H、X 共7款型号的发动机家族，先后应用了DD6单晶涡轮叶片、双性能粉末盘等先进工艺材料，极大程度提高了发动机的工况可靠性与推力指标，最大推力已经超过14.5吨。

除了歼-10C，配装歼-10B的矢量版太行发动机更是早在前年就亮相第12届航空航天展，J-Turn、落叶飘、眼镜蛇机动等一系列高机动动作接连上演，其动作的干净利落对于一款单发战机而言更是颇为难得，即便是F-22、F-35也鲜少有此表现。

歼-10B眼镜蛇机动

就在那届航展上，趁着发动机大热的氛围有记者询问总师杨伟，歼-20何时可以换装发动机，杨伟充满自信地回复到，你怎么知道没有。

很快，次年歼-20换装新型带锯齿尾喷口国产发动机的照片迅速传遍网络，标志着这款双发重型四代机终于补上了关于隐身的最后短板“后向隐身”。除了隐身性能持续改善，最重要的是歼-20不会再走上歼-10依赖俄制发动机的老路。

歼-20换装国产航发

通过梳理可以发现太行发动机家族撑起了包括歼-10C、歼-20、歼-11B、歼-11BS、歼-16共五款主力战机的动力供应，足见其战略性影响力。目前配装国产太行发动机的战机批产数量已经超过百架，在接下来的几年时间这个数字还将翻几番。

航空发动机就是在不断试错填坑的过程中发展成熟，各航空强国概莫能外。即便是大洋彼岸也是如此，他们为什么可以造出F-119、F-135两款高性能四代发动机，这是因为背后有长达半个多世纪，数以万亿美元计算的天量投入。

太行发动机配型歼-16战斗轰炸机

我们经常强调花小钱办大事，而这句话对于发动机而言是无效的。航空发动机与国力是呈正相关，没有强大的国力就不可能孵化出先进航发，而我们现今已经拥有全球配套最齐全产业链，也有着全球最大市场，孵化出世界领先航发只是时间早晚的问题，而我们现在已经打开了动力自由时代的大门。

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