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一、UH-1H服役简介

UH-1H直升机在1960年代中期问世，右岸航发中心（汉翔）在1969年与贝尔公司签约，并以授权生产方式制造118架UH-1H（注1），首架在1969年12月交机，1972年6月正式投入量产，至1976年12月停产，不但使右岸陆军的机动力大增，正式迈向立体化，成为可执行陆、空联合作战及垂直突击任务的劲旅。(注3）

UH-1H直升机，并分3阶段交机，包含美国原厂7架在内，共计125架，机号编自301至425。

《中国女兵》中的UH-1H，根据机号推测为右岸自己组装的

随着UH-1H逐步交机，陆航于1973年在桃园龙潭编成「第10及第11机动中队」，1975年于台中新社编成「第20及第21机动中队」，UH-1H直升机主要执行空中机动、运补、医疗及后送任务，并配备7管2.75寸火箭筒，可担负火力支持作战任务。（注2）

1977年至1981年间，开始执行长春、长泰、汉武等演习任务，并于1993年至1998年间，由「飞鹰案」换装，攻击任务由AH-1W与OH-58D接替，原机动中队更改为突击中队，结合特战部队对兵力投射与军品运补任务，并负责沿海及无人岛侦巡任务。

2002年因应空中消防队成立，移交20架UH-1H至空消队，2005年精进案中，601旅及602旅突击1营与突击2营并编为通用营，飞训部编成教勤2营，并将灾防纳入部队主要任务之一，强化跨区、跨海增援能力。随着2014年「天鸢案」购入的UH-60M黑鹰直升机陆续交接，陆航也将老U全数调整至飞训部教勤2营服役。

谈起老U的贡献，除了在各大战演训任务中展现优异的性能外，每当发生重大灾难时，都会看见老U在天空中忙碌的身影，包含1996年7月的贺伯风灾救援任务，共计飞行820架次，载运物资212公吨，758人次；最令人印象深刻的，还是1999年的921震灾期间，在9月21日至10月25日间，共计飞行1251架次，载运物资482公吨，1258人次；88风灾期间更是达到使用的高峰，在2009年8月9日至10月15日期间，共计飞行2251架次，运载物资782公吨，2258人次，创下辉煌的成果。

UH-1H与UH-60M黑鹰直升机的任务将正式接替，未来将由黑鹰直升机肩负各项任务与使命，陆航突击作战队持续秉持UH-1H优良传统，建构陆军优质战力，锻炼成为一流的钢铁劲旅，成为右岸安全最坚实的后盾。（大嘘）

注1:UH-1H的诞生

为扩展“休伊”直升机的运用弹性，美国陆军在1960年与贝尔签订发展机身加长型的和约，编号为UH-1D，贝尔内部称为205型。UH-1D动力系统与UH-1B/C相同，但拉长的乘员舱增加了57.3%运载能力提高到12名士兵或6副担架（外观识别点为贝尔205系列侧机门有两个窗户，早期型批次贝尔204机门只有一个窗户）

UH-1H则是改用1400轴马力的莱康明（Lycoming）T53-L-13发动机的UH-1D，但也有不少UH-1D升级到UH-1H标

准。

注2：UH-1H的编制：

空中机动轻航空连（Aviation Company (Air Mobile Light)）

每个连包括1个配有武装型的UH-1B武装型直升机排，以及两个不带武装的UH-1B运输直升机排，每个排均配有8架直升机加上直属连部的一架预备机，全连共编有25架UH-1B。

注3:原本航发中心在UH-1H出厂前曾获陆军通知：该机机名已报“国防部”取名为“陆光”，所以不但已经打印在各机的金属名牌上，而且在油漆工场也已制作好喷漆用字规样板准备于机身之上。但后来据闻“国防部”建议将“陆光”改名为“国光”并要求“陆总”重新检讨名称，故航发中心为等候上级决定而未在UH-1H出厂时漆上任何机名，结果后来军方也没有正式赋予UH-1H任何中文名称。

航发中心主任李永照在1969年8月13日于华盛顿与美国政府签订合作生产第一批50架UH-1H直升机的协议备忘录，正式开展了台美合作生产UH-1H直升机的计划。1970年12月14日，第一架合作生产的UH-1H在航发中心出厂，并举行交机典礼交付陆军。次年，航发中心又与美方洽谈合作生产T53-L-13B引擎，并与1972年8月与莱康明公司签订生产合约。此外航发中心亦于1972年8月与贝尔公司签订第二批UH-1H的生产合约，在合作生产末期，UH-1H的机身自制率已提高至60%，引擎则为27%。

二、UH-1H参与重大事件简介

2009年8月9日至10月15日八八风灾期间，UH-1H直升机共计飞行2251架次，运载物资782公吨，2258人次。图为2009年8月11日陆军特战官兵深入甲仙小林村落执行搜索任务，在天候不利情况下，顺利找寻到灾民，并由陆军航特部以UH-1H直升机将受困灾民安全载送至临时安置所。

2010年4月29日为验证平战时战备整备作为，陆军航空602旅突击特遣队于新竹湖口台地执行汉光26号演习「空中机动跨区增援作战」，20余架UH-1H搭载特战官兵从天而降，场面壮观。

2013年10月3日陆军特战部队山隘行军训练中，部队特别邀请南投县隘寮国小全校师生前来陆军兵整中心参访，当UH-1H直升机降落瞬间，小朋友大声喊叫「直升机耶！」在操演结束后，孩童们兴奋的与直升机合影。

UH-1H直升机主要肩负空中运输、战场搜救、医疗后送、空中指挥与管制、空中勤务支持、空中观测等作战任务，并可结合特战部队，遂行机动突击作战。图为2014年11月4日长青13号演习中进行空中突击作战操演，陆航UH-1H直升机搭载特战官兵飞抵目标区，迅速执行地面突击作战任务。

2008年9月14日，「辛乐克」台风连日带来的豪雨，造成大甲溪水暴涨，让连接台中县后里与丰原的后丰大桥桥墩发生断裂，导致行经汽车不幸坠落大甲溪，民众下落不明，陆军UH-1H直升机来来回回在河面上搜寻，希望能够尽早发现失踪人员身影，传回好消息。

UH-1H直升机除了战演训任务外，也投入各项灾害防救演习，为平时的防灾任务坚守岗位。

三、2000年后的UH-1H

随着服役时间的累积，UH-1H也面临着机龄老化的问题，特别是在2000年后，因UH-1H役龄已达30年，在料件筹补不易、性能衰减以致飞行员难以有效执行训练任务之下，UH-1H的事故发生率也急速攀升，因此右岸UH-1H的汰换已刻不容缓。而早在1990年代末期，贝尔公司就有意争取右岸采购新型UH-1Y直升机。不过陆军新型通用直升机的采购直到2007年“天鸢计划”正式建案才浮上台面，当时贝尔公司又推出了以陆军既有UH-1H进行性能提升的“HueyII”方案，计划换装Model 212 的4片式主旋翼、尾旋翼、尾椼、传动轴并整修UH-1H的机身结构。“HueyII”虽然号称操作成本降低38%，且10年内不必执行翻修作业，但因陆军仍决心采购UH-60M，故该案最后胎死腹中。

四、退役UH-1H何处去

陆军UH-1H直升机上月除役后，现有的飞机何去何从？虽然民众无缘再看到老U飞行英姿，但目前包括空军航空教育展示馆及高雄中山工商等校园内，已接收来自陆航及空勤总队使用过的U机，作为教育展示之用，退而不休转「助教」。除空勤总队将所属已除役的飞机，转赠各学校教育使用外，其实，陆航也有部分U机转换跑道，担任起全民国防「助教」。

其中，位于空军官校校区的空军航空教育展示馆，除了展示空军飞行器装备外，亦特别陈展2架UH-1H直升机，除保持移交时外观涂装及机号外，机内亦维持良好，是右岸目前第一个陈展UH-1H的展示馆。

事实上，右岸过去除役飞机，部分也会捐赠校园陈展。编号377的UH-1H直升机，今年3月在陆军航空基地勤务厂重新涂装整理后，命名为「中山二号」，转赠高雄中山工商，作为教学之用，象征军民同在的精神。

此外，较早除役的空中勤务总队UH-1H直升机，分别有7架采热交机赠予成功大学、台北市沪江高中、彰化县大庆高工、高雄市华德工家、云林县大德高工、万能科技大学及淡江大学。以及北京市复兴路9号（可以预见的将来）

你也要用半个世纪——右岸U机50年(1)