一直以来，我们每次看到各项设计奖颁发给摩托车时，几乎都是让MT系列、杜卡迪仿赛、大魔鬼这一类充满了肌肉感和金属感的车辆，他们更符合设计界对于美的标准。然而，当去年的东京车展的雅马哈展位上，成熟的冒险摩托Ténéré700露脸的那一刻，这个长久以来的垄断似乎被打破了！

这台Ténéré700不仅仅是外形吸引人，还是为了越野和污泥而生的硬汉。但是，仅仅是为了弄脏它并不意味着它就不漂亮。就在最近，Ténéré700在IF国际论坛设计会议上崭露头角，被授予了IF设计奖。

这是一个由来自不同行业的78名专家组成的团队对来自世界各地的7，300多种产品进行了评估。许多获奖者是一些不同类型的电子产品，其他获奖者包括现代45概念车，茶杯、宠物淋浴器等等。在Ténéré700的设计方案中，评审员赞赏它的形式追随功能而设计，以及它相对于其他产品的简单操控性。“随着冒险摩托车规模和复杂性不断壮大，Ténéré仍然坚持做一个更简单、更直截了当的旅行伙伴。”

至少可以说，许多冒险自行车的造型是有争议的。比如已经停产的川崎KLR 650代表了功利主义，但并不总是讨人喜欢；宝马不对称的前照灯仍然是许多人争论的焦点。没有多少冒险或双功能摩托车能够得到设计奖，然而Ténéré700却做到了！

雅马哈对IF设计奖也不算是稀客。这是雅马哈连续第七年获得这样的奖项。先前的摩托车获奖者包括MT-10, MT-09, MT-07, XSR 900，和R1。它的TMAX 530 DX和XMAX 300摩托车也赢得了奖项。很明显，雅马哈在设计一辆漂亮、性能优异的摩托车上，还是很有两把刷子的。

Ténéré 700是配备MT89 689cc水冷双缸发动机的中量级探险摩托，但是它并不是XTZ1200超级Tenere的兄弟，而是突袭风格，可以应付真实情况，是具有高战斗力的实用车型。发动机是MT-07的“系统”，设置针对特长优化。这不仅仅是调整FI的映射，也没有任何妥协，例如专用齿轮比需要在硬件上对传动部件进行新设计。

主体部分不使用MT-07金刚石框架，而双支架框架则完全是为Tenere 700设计的。将使用前21英寸和后18英寸车轮，完全可调的前/后悬架，最小离地间隙为240mm（欧洲规格），可获得较高的越野性能。

电子配置十分简单，它只有ABS，它没有任何倾向于在现代化的电子配置，例如Torcon或Power Mode。机器配置尽可能简单追求最原始的驾乘体验。

雅马哈Ténéré700正面带有特征性的4眼LED大灯。在其下方有两个水平较长的LED位置灯。轻量化也得到了彻底的追求，与单缸中型越野车型XT660Z相比，已经实现了约10kg的重量减轻。

Ténéré700上市之前就花费了大量时间，从2016年米兰展上亮相的T7概念开始，然后演变为2017年米兰展上的Ténéré700原型。

根据欧洲规格的价格，约为120万日元（约合7.8万人民币）。

仪表像手机一样在垂直方向很长，为单色LCD形式，上方装有可安装地图架，导航，智能手机等的杆，可以根据骑手的喜好自行丰富驾驶舱。

根据欧洲规格油箱容量为16L，油箱装满后可以行驶350km以上。坐垫由防滑材料制成。

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这辆硬汉越野杀出重围，获得IF设计大奖