简介：SAIGA12对赛车文化特别好奇，尤其是漂移，为此她除了请教麦德森外，还看很多相关资料，不过，看了资料还不够，她想有一辆能够实现这个动作的车子，之后，在麦德森的朋友车商品达维的推荐下，SAIGA12花了钱买下一台成品还不错的370Z 50周年纪念版，买下之后，委托麦德森进行改装，改成一辆她所想要漂移属性的370Z。

历史：

2019年9月该车从日本本土下线，并配发到东京一家日产4S店。

2019年12月一位法国的日系车爱好者在该4S店里面购得该车，并成为第一任车主。

2019年12月——2041年7月这辆车在法国车主手里使用了22年，期间经历数次维护，到了2041年7月，由于个人原因，该车放在网上一家二手车市场网站出售，同月某天，一位来自斯洛伐克的收藏家看到这辆车后，依靠官方拍卖程序买走，成为第二任车主。

2041年7月——206X年3月这辆车在这位斯洛伐克收藏家手里成为代步工具，到了三战爆发，这辆车随着车主逃离战火，期间经历一次大修，直到206X年3月，车商阿尔扎夫·品达维收购该车，成为第三任车主。

206X年4月当品达维收购该车并放入自己的仓库一个月后，战术人型SAIGA-12来到品达维的车店，了解并试驾后，购得该车，成为第三任车主，同时，SAIGA-12将这辆车移交给麦德森团队，对这辆车进行改造。

206X年4月——206X年7月经过三个月改造后，同年7月，该车移交回SAIGA-12手里。

206X年7月——现在该车在SAIGA12的驾驭下，做出属于自己的弧线。

改造计划：

一.结构

这辆车经历半个世纪，车的结构方面出现了外头，为了安全与接下来改造，这辆车结构必须修整强化。

二.性能与漂移化。

这辆车3.7升V6引擎，但对SAIGA来说并不够，需要强化。另外，要让这辆车漂移起来，需要改造一些东西，差速器，悬挂，轮胎等等。

三.内饰与周边配置

370Z的内饰需要重整，另外还需要增加一些小配置。

四.外观

这是SAIGA12的370，那就让这辆车变得SAIGA化吧。

改造具体措施：

一.结构

接手并测试完车辆后，麦德森和团队就立即对这辆车进行拆卸，花了一天的时间，才完成对这辆车拆卸工作，在检查车辆结构后，团队对这辆车结构进行强化，诸如更换部件，加强焊点这种工作，与此同时，麦德森与费罗梅尔一起设计并制作一套防滚架，从而这辆车变得更加安全。

这两个工作是同步进行，尽管如此，但花费将近三个星期的时间。

二.性能与漂移化

370Z的50周年版使用的引擎跟其他版本370Z别无二致，都搭载的是VQ37VHR引擎，这款331匹马力的3.7升V6引擎的表现在四十多年前（也就是2019年）表现很不错。不过，随着时间的推移，这辆车马力已经不如以前，尽管说能够正常启动运作。

VQ37引擎

为了提升马力与接下来的工作，团队将这辆车的引擎，变速箱等部件移出来，之后，对引擎进行拆卸，之后，引擎的缸体，曲轴等零件送去一家高性能零件公司进行强化锻造工作，而其他的强化零件需要进行购买。

即便到了现在，市面上还是有能够给370Z安装强化零件，而且不止一家公司在做这个，麦德森利用网络搜索合适给这辆车的零件，最后找到了NEXTECH公司，这家公司开发过很多经典车的性能改装零件，包括370Z。麦德森经过研究后，就决定购买这家公司的零件。

电线，冷却装置，ECU，点火系统等用的是NEXTECH公司，在安装方面比较方便些，节约了时间。

变速箱采用的是六速变速箱以及新的离合器。

引擎以及动力系统组装完毕并调试ECU后，这辆车在马力测试机上得到数据是：675匹马力，最高时速每小时372公里，0-100只需3.4秒。

这样的动力与速度，对SAIGA来说是没问题。

操控方面，这次是要求是漂移化，也是这个项目里面非常重要的地方，这辆车驱动结构是后轮驱动，后轮驱动比起其他驱动，是能更好做出漂移。但这还不够，如果想要做的更好，需要弄很多的东西。

这次给370Z安装是一套新的限滑差速器，这装置对漂移化改装来说是必须的，简单来说就是提升漂移状态的操控性，根据要求兼顾日常行驶的要求后，团队选择1.5Way作动版本的LSD安装在这辆车上，这种LSD兼顾日常与赛事用的版本。

悬挂方面，换成一套新的电子调节悬挂，这套悬挂的好处就是根据实际需要对悬挂的车高等数据进行远程调节，防倾杆也换成新的防倾杆，并对车轮的束角和倾角进行调整。

刹车方面，原厂的手刹换成一套订做的液压手刹，这么做的目的让这辆车刹车反应时间变快，从而在做漂移的时候，不会太拖沓，并且考虑到SAIGA12的情况，液压手刹的手刹杆做成竖起来的样子，这样好处就是不用移动视线，直接拉就行了。

液压手刹杆

卡钳采用的是新的刹车卡钳，刹车盘采用的钢制多孔散热刹车盘，刹车片采用的是高性能刹车片。

轮胎方面采用的是Ghost公司开发的漂移专用胎。

三.内饰与周边配置

1.内饰的饰件都进行翻新修整，恢复往日容貌。

2.驾驶座与副驾驶座的座椅更换成赛用桶形座椅加六点式安全带。

3.后座被移除，取而代之是防滚架，灭火器和小型装备储物格。

4.中控台驾驶座一侧的仪表盘是电子仪表盘，上面安装抬头显示系统，该系统能与中控台显示系统联动。

5.中控台显示屏更换成新的显示屏，显示屏功能有：导航系统，安全系统，影音系统，行车记录系统，车辆状态系统。

6.安全系统，该系统在面对意外事故，自动断开油路和电路，防止二次事故。

7.防盗系统，该系统用的远程遥控式防盗系统，只要系统收到SAIGA12身上人形代码就可以解锁并启动引擎。

8.玻璃是防弹玻璃，防的是常规9毫米，7.62毫米，5.56毫米以及5.45毫米的子弹。玻璃表面是黑色的防爆防攻击贴膜。

9.油箱采用的是比原厂多百分之25容量的定制油箱，内衬添加凯夫拉防弹材质作为防泄漏材料。

10.两扇车门内衬各添加25层凯夫拉材质。

11.副驾驶下方地板安装一个小型灭火器，这个灭火器通过管路连接到前面引擎舱，如果引擎舱出现火灾，可以使用方向盘附近的一个机械按钮进行快速灭火。

12.副驾驶储物格内部安置了一套人形急救包和小型装备槽。

13.后备箱内置了灭火器，修车工具和武器存放槽。

四.外观

外观方面，麦德森并不想让这辆车保持原厂外形，所以给这辆车设计一套车体，之后，联系上一家位于苏联莫斯科的车体设计公司进行制作，而成果是这样的。

前保险杠重新设计，保险杠上面和下面都安装了碳纤维风刀，前灯的灯壳采用的是黄色灯壳，引擎盖重新设计制作，与原厂区别是，引擎盖前端开了两个孔。

前后翼子板采用宽体风格的设计风格。

侧裙重新设计成一个宽体风格的侧裙。

车镜采用的是子弹风格的碳纤维车镜。

轮圈是NISIMO LM GT4，不过，但这不是一个正品的NISMO轮圈，而是利用新的铸造技术重新制作的，也就是仿品，因为找不到有卖原品的NISMO轮圈。

尾翼是一套碳纤维材质GT风格尾翼。

后保险杠重新设计，采用宽体风格，保险杠下方重新设计，排气管是NEXTECH公司开发双边单出直排式排气管，尾管外形是方形而不是传统的圆形，尾灯的灯壳是黑色的。

涂装方面，如何看出这是SAIGA12的车子，麦德森有自己想法，她参考了SAIGA12穿那套叫茜红领航的赛车女郎服装身上的配色元素，然后进行设计，而成果是这样。

车身上白色线条元素参考的是SAIGA12的那套赛车女郎服装的白色线条元素，而黑色赛车线条则是原厂的纪念版就有元素，麦德森觉得这个元素挺好的，就留下来。

前翼子板的黑白格子图案则是致敬SAIGA12裤子上的黑白格子图案。

白色线条元素参考SAIGA12的赛车女郎的躯干和腰带的白色配色

黑白格子图案则是致敬SAIGA12裤子上的黑白格子图案。

整车的车身和原厂黑色纪念版线条是用喷漆外，白色线条，格子图案和SAIGA文字是用贴纸贴上去。

轶事：

1.370Z是日产350Z（Z33）后续车型。

2.这次项目的名字叫“茜红领航”，来源于SAIGA12穿那身赛车女郎服装，因为那件服装也叫“茜红领航”。

3.在接手改装后，SAIGA12就去练习车辆的漂移技术，以便适应即将到来改装后370Z。

4.“茜红领航”这辆车不是格里芬停车场内唯一一辆漂移车。

5.SAIGA12的洁癖习惯保留到这辆车上，基本上开完车后，只要有时间，她一个人就给这辆车进行洗车工作。

6.车牌S4GA1Z9翻译过来就是SAIGA12g。

后记：

拿到改造好的370Z，SAIGA12很高兴，当她坐上车，启动引擎，轮胎摩擦的烟雾伴随着尖叫声，在柏油路上划出一道道属于自己的弧线，SAIGA12乐在其中，渐渐地找出自己的风格。

轮胎摩擦出来烟雾和尖叫声，就像是在跳华尔兹一样。——SAIGA12

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