■在战乱中辗转求学，继而远渡美国，最终冲破阻力回到祖国怀抱。他的足迹诉说着上世纪一代中国知识分子求索报国的曲折多艰。

■他的愿望很简单：为中国做点实实在在的事，他的追求诠释着科学赋予人格的坦荡之美。

■20世纪80年代，那些在出国潮中到麻省理工学院留学的年轻人得知：曾有一位中国人在这里获得了世界上第一个惯性导航博士学位，他让美国同行刮目相看。

他就是航天老专家、中国科学院院士、中国工程院院士陆元九。2020年1月9日是陆元九院士百岁寿辰，让我们一起祝愿陆老生日快乐、健康长寿。

2020年1月9日，陆元九院士在北京家中。中国航天报记者宿东摄

烽火连天 求学路多艰

江淮之间的安徽滁县风光秀丽，这里距离古都南京近在咫尺，自古文化发达。陆元九祖籍滁县附近的来安，于1920年1月9日出生在滁县一个教员家庭。陆元九的父亲作为中学数学教员，已是少有的知识分子。家庭给了陆元九良好的熏陶，他5岁入小学，11岁入安徽省立第八中学读初中。初中毕业后，陆元九考取了有名的江苏省立南京中学。

知识是这个家庭的主题

20世纪30年代的中国国力羸弱。

1931年，日寇侵占东北三省，上初中的陆元九也上街参加学生宣传活动。到南京读高中时，日寇更是把军舰横在长江江面上炫耀武力。陆元九目睹这一切，参加了多次游行请愿。1937年，陆元九刚刚报名参加高考，就传出了北平发生“七七事变”的消息。8月份他赴上海参加完高考，很快又发生了“八一三”事变，日军的飞机将上海轰炸为一片断壁残垣。

当时陆元九报考的志愿是上海交通大学和中央大学。上海沦陷使交通大学开学成为泡影。此时，从南京迁往重庆的中央大学向陆元九发来了开学通知书。在炮火中，陆元九逆江而上，经由武汉、宜昌到达大后方重庆。

陆元九初到重庆，在山顶上搭建的平房里上课。不仅如此，为躲避日军飞机的轰炸，他们有时还在防空洞中学习。陆元九和他的同学作为中央大学航空工程系招收的首批本科生，是中国本土第一批系统学习航空技术的大学生。在大学四年中，陆元九学习了发动机专业的必修课，自学了空气动力学、飞机结构设计等课程，为日后深造打下了基础。

毕业后，陆元九留校任助教，他广泛接触航空工程的方方面面，这对提高一个科研人员的理论基础有着重要意义。

40年代中期，公费出国留学考试将举行的消息传来，陆元九不愿失去这次机会。他白天工作，晚上努力学习，最终考取了赴美第一批公费留学生。

当时，太平洋水雷密布，他只有选择印度洋和大西洋航线，从重庆飞到昆明，再从昆明飞到印度加尔各答候船，等船就等了两个月。环绕半个地球的航行自然少不了磨难，但与陆元九执著理想的胸怀相比，这些只是人生路上的小插曲。

身处异邦归途何漫漫

陆元九被分配进麻省理工学院航空工程系，面临专业的选择。当时多数留学生根据国内的学习基础通常选择理论方面的专业。但陆元九觉得既然到了美国，就要学习一些新东西。

他看到在专业名录中有一个仪器学专业，这还从来没有听说过。经了解，这个专业是著名自动控制专家C·S·德雷伯教授开设的。

1980年喜迎导师德雷伯教授访华

二战后，自动控制技术得到了迅速发展，惯性技术已在航空和地地导弹上开始应用，但作为导航则尚处于萌芽阶段。德雷伯教授力主将自动控制的理论和方法应用于惯性测量技术领域，即依靠控制技术来提高惯性测量系统的精度，创立了惯性导航技术。这项技术十分关键，美国政府将其列为重要军事研究项目。

仪器学专业，学习的其实就是惯性导航。这个专业需要学习新课程，完成论文前还要进行合格考试，它的难度使得报名者寥寥。这时，喜欢尝试挑战的陆元九选择了仪器学，成为德雷伯教授的首位博士生，在这位世界惯性导航技术之父的引领下，他走进了前沿技术的前沿。

陆元九聪明刻苦，再加上他扎实的功底，成绩相当突出。在两年内，他一直是这门学科唯一的博士生，导师对这位来自中国的学生十分喜爱。从1945年到1949年间，陆元九埋头学习，并担任助教，开展了大量工作，取得丰硕成果。

1949年，大洋彼岸的陆元九迎来了两桩喜事：一是获得博士学位，二是与留美硕士、安徽同乡王焕葆喜结良缘。获得博士学位后，29岁的他被麻省理工学院聘为副研究员、研究工程师，在导师的科研小组中继续从事研究工作。

博士毕业后，陆元九夫妇俩与友人（右一）在美国

这时，新生的祖国百废待兴。陆元九知道，到了为祖国贡献本领的时候了。他一边工作，一边参加了进步组织，为回国作准备。

但此时一道道难关横在陆元九和祖国之间：第一，中美没有外交关系，不能办理回国手续；第二，他从事的研究属于重要机密，美国当局强迫他办绿卡永久居留，放他回国更是无从谈起。

为了摆脱对回国的限制，1950年他退出了科研小组，转到一个研究原子弹爆炸破坏效应的实验室，密级降低了。然而，很快抗美援朝战争开始了。美国规定中国人作为“交战国”的公民必须每三个月到移民局报到一次，证明这三个月没有任何“不法活动”。三年中，陆元九有了两个孩子。为了家庭，他被迫办了绿卡，但对于当局提出的加入美国国籍的要求，他仍然置之不理。

1954年，为了彻底扫清回国的障碍，陆元九离开实验室，到福特汽车公司研究所进行民用科技研究。此间，陆元九参加了多项先进科技项目的探索，其中包括世界上第一辆气垫车。后来苏联领导人赫鲁晓夫访美，就曾乘坐过这种车。

事业的成功，并不能减弱陆元九的思乡情怀。机会终于来了，中美达成了协议，用战争中的美国俘虏换取中国留学人员回国。著名科学家钱学森借此机会于1955年10月返回祖国。

不过即使有了协议，回国手续还是相当麻烦。中美没有建交，只有让印度大使馆帮忙。几经周折，陆元九才办好了回国手续，准备登船。

但在这时航运公司通知，为防天花，小孩必须接种牛痘，可他最小的孩子还太小不能接种。这样又拖了一段时间，陆元九和妻子、三个孩子才从旧金山登上了返回祖国的轮船。

这艘船先开到日本，又绕道菲律宾马尼拉。当停靠在马尼拉时，其他乘客可以下船活动，唯独中国人不能，被集中到一间船舱里看管。船从马尼拉开到香港，快靠岸时几名同命运的回国留学生半夜就被叫起来，下到一条小船上才准许靠岸。陆元九一家在港英当局派出的警察押解下穿过九龙，步行穿过罗湖桥。

当押解他们的警察离去，陆元九站在深圳河边祖国的土地上，回望短短几十米的罗湖桥，不禁百感交集：这回国的路看似平常，可他竟走了11年！回想在国外没有身份、受人欺侮的经历，他无比畅快，真想大喊一声：“祖国，我回来了！”

心系中华才智献航天

在20世纪50年代，惯性导航堪称世界一流技术。陆元九带着这一先进技术和炽热的爱国心回国了，准备大干一番。

当时，中国科学院正在筹建自动化所，国家分配在这方面有专长的陆元九到自动化所，任研究员、研究室主任，后任副所长，参加筹建和惯性导航技术的研究开发。那时陆元九除了总体规划，一些杂活也亲自过问。

在自己的祖国工作，再苦再累他都觉得是快乐。不久，陆元九还请他之后归国的留美人员杨嘉墀、屠善澄同到自动化所工作。陆元九对我国的自动化研究起了开拓性的作用。这期间，陆元九除进行工业生产自动化研究外，还主持了飞行器自动控制研究、稳定系统研究等，都取得了成果。

1958年，毛泽东发出“我们也要搞人造卫星”的号召。

陆元九提出：要进行人造卫星自动控制的研究，而且要用控制手段回收它。这是世界上第一次提出“回收卫星”的概念。与此同时，我国第一个探空火箭仪器舱模型在陆元九和同事们的手中组装出来。

有一张照片航天人都很熟悉，那是1958年国庆节后，毛泽东、周恩来等国家领导人参观探空火箭模型的情景，陆元九荣幸地担任了这次展览的讲解工作。

20世纪60年代初，陆元九在中科院、中国科技大学同时负责多项工作，每天都要工作十几个小时。这期间，他还坚持撰写专著，把自己在陀螺、惯性导航方面的所学所用编撰成书。

1964年，他的著作《陀螺及惯性导航原理（上册）》出版。这是我国惯性技术方面最早的专著之一。此书一改过去著作都以力学的观点和方法进行论述的情况，采用自动控制的观点和方法对陀螺及惯性导航原理进行了论述。这本书对我国惯性技术的发展起了重要的推动作用。

1965年，陆元九主持组建了中科院液浮惯性技术研究室并兼任研究室主任，主持开展了我国单自由度液浮陀螺、液浮摆式加速度表和液浮陀螺稳定平台的研制。在长春，我国第一台大型精密离心机也在他的主持下诞生了。

正当陆元九准备以更高热情投入到工作中时，“1966年5月至1976年10月”开始了。造反派给他编造出“特务”的罪名。那些“小将”们问陆元九：“美国的条件那么好，你干嘛还回来？不是做特务还是做什么？！”

听到这些，陆元九不说什么。他的爱国之情源自从旧中国到新社会的亲身经历，对于那些挨批斗、蹲牛棚的日子，陆元九只是一笑了之。

在1966年到1978年的12年间，陆元九被剥夺了一切工作。令他遗憾的不仅是这12年时光，他最珍贵的《陀螺及惯性导航原理（下册）》手稿因抄家而遗失，造成了无法挽回的损失。

“1976年10月6日”之后，担任七机部部长的宋任穷来到陆元九家中，了解他的情况，陆元九表示希望继续从事惯性导航研究工作，并希望到国内相关单位考察。没过多久，一纸调令下来，陆元九被调往北京控制器件研究所任所长。

很快，在他赴长沙国防科大考察期间，又接到参加第五届全国政协会议的通知。这时陆元九只有一个念头：把“1966年5月至1976年10月”中失去的时间尽可能补回来。

担任所长期间，陆元九积极参加航天型号方案的论证工作。他根据国外惯性技术的发展趋势和国内的技术基础对新一代运载火箭惯性制导方案的论证进行了指导，即确定采用以新型支承技术为基础的单自由度陀螺构成平台-计算机方案。

陆元九一直倡导要跟踪世界尖端技术，并在型号工作中贯彻“完善一代、研制一代、探索一代”的精神。在他的领导下，中国航天先后开展了静压液浮支撑技术等预先研究课题以及各种测试设备的研制工作。

陆元九极力主张改善试验条件和设施，以便研制高精度惯性仪表。由于他的努力，国家批准建立了惯性仪表测试中心，为我国惯性仪表研制创立了坚实基础。

1982年他作为全国惯导与惯性技术专业组副组长、技术咨询分组组长，力主统筹规划，明确各研究单位的发展方向，防止低水平重复。他明确提出：应用于运载火箭的惯性器件应突破铍材应用、动压马达等技术关键；应用于战术导弹的惯性器件要解决快速启动、末段导引等技术；应用于卫星的惯性器件则要突破长寿命技术。

陆元九还充分利用对外开放的机会，多渠道聘请专家，组织国际会议，进行技术交流，引进人才，促进了我国惯性技术的发展。

积极促进中外惯性技术交流

至情至性至真人

陆元九个性直，他经常受邀参加各类评审会、研究生论文答辩等会议，一听到陆元九要参加，大家都格外紧张。

陆元九在中国科技大学任教时的一名学生后来进入航天系统，与他共事，为了技术问题，陆元九有时与学生争得面红耳赤，但师生俩并没有丝毫不愉快。

大家都知道，陆元九“个性倔，本质特征就是‘要求严’”。这种严格来自于对航天产品的负责，“我们的产品是要上天的，一定要保证质量。要求严格，可以进步快一点。”

让年轻人“进步快一点”，一代接一代擎起航天事业的旗帜，是陆元九的夙愿。人们评价：“陆院士注重人才培养，在航天专家里出了名。”

1984年，陆元九担任了航天工业部总工程师、科技委常委的职务。在他过问下，航天系统自培高学历人才已成风尚，航天人才断层问题逐步得到解决。

为了培养青年人才他呕心沥血

2000年以后，耄耋之年的陆元九依旧活跃在航天一线。经过几年调研和思考，航天人才科学作风培养系统工程的构想，在他脑中清晰起来。

2005年，陆元九发表了文章《航天人才科学作风培养》，受到航天科技集团领导高度关注，随即部署落实。一代又一代的航天青年才俊，将在陆元九的思想指引下，成长为作风优良的航天工作者。

陆元九对晚辈悉心爱护，对长辈至诚至孝，他的身上散发着传统文化中的君子之风。

“1966年5月至1976年10月”期间，被错误地扣上了“反动学术权威”的帽子，人都靠边站了，陆元九却还敢给年轻人开课补习英语。陆元九一生简朴，从美国带回的袜子一直穿了半个世纪，但后来，他捐出自己的大笔积蓄，资助科学研究，这些钱寄予着一位老院士对青年一代科研工作者的殷切期望。

1998年，陆元九去美国探亲，特意前去看望中学几何老师胡思齐的夫人胡师母。刚一进门，这位身高一米八而且还有腰病的老院士，弯下身躯，双膝跪地，对分别多年的师母说：“请师母大人受弟子一拜。”感人场面让人思之落泪。

他的一生推动了我国惯性导航事业的跨域发展，也培养了一大批领军人才。10年前，在他九十华诞之际，他的学生们发来贺信，写道：“尽管我们现在都已年过古稀，但我们多想再在教室里听您讲述各种‘原理’。”

2020年1月9日，航天科技集团党组书记、董事长吴燕生为陆元九院士庆生。图为陆元九院士在与吴燕生亲切交谈。中国航天报记者宿东摄

2020年1月9日，航天科技集团党组书记、董事长吴燕生来到陆元九家中，祝贺他百岁寿辰，代表集团公司党组和全体干部职工送上贺信、蛋糕、鲜花等生日祝福，祝愿他新春快乐、健康长寿。

吴燕生表示，中国航天事业的快速发展离不开陆元九院士等老一辈航天人的努力付出。陆元九院士作为航天自动化科学技术的开拓者、航天事业的奠基人之一，为航天事业奉献终身，并在长征三号乙运载火箭、人造卫星控制研究和惯性技术领域都取得重大突破，培养了一大批航天领军人才。陆老淡泊名利的品格为广大航天科技工作者树立了榜样，以科技报国、服务人民的情怀成为广大航天人学习的榜样和楷模。

本文素材来自于《中国航天报》

文/武铠秦品端戴志仁倪伟

编辑/贺喜梅

审核/刘淮宇

监制/索阿娣

转自：中国航天报（查看原文）

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