在2017年，第一届蔚来NIO DAY在北京举办，蔚来的第一款量产车ES8就是在当时上市的，从此开启了中国品牌的高端新能源市场。2018年，第二届NIO DAY在上海举办，蔚来也推出了旗下的第二款量产车—ES6，并且推出了84kWh电池组，在新能源市场里蔚来汽车的市场份额进一步得到了加大。

在2019年12月28日，第三届NIO DAY在深圳举办，这次可以说是一个车主的欢乐大Party。

不仅请来了旅行团乐队和GEM邓紫棋，同时发布了全新车型EC6和新款ES8，还有100kWh电池组。

首先，咱们先来看看配件，新推出的100kWh电池包。蔚来ES8换用了100kWh电池包后，续航里程增加至500km；蔚来ES6换用100kWh电池包后，全系续航里程将被提升至600km。

老车主一次性升级，70kWh升级至100kWh需要58000元。创世版及2019年3月31号之前定车的用户可以享受6折的优惠，70kWh升级至100kWh需要34800元。从价格上来看，是比较实惠的，因为无论是ES6还是ES8，70kWh升级至84kWh就要50000元，而升级至100kWh只需要再多掏8000元。但是，100kWh电池升级服务要等到2020年的第四季度才会开始提供，这一年的等待时间确实有点长。

另外，蔚来还发布了新一代20kW家用充电桩，充满电仅需要5.5小时。当然，这个配置也要等到明年的第二季度才会推向给用户们。

EC6

接下来，咱们就来看看蔚来这次活动上推出的全新中型轿跑SUV—蔚来EC6。它的直接竞争对手，将是在明年引进国产的特斯拉Model Y，新车将会在明年的7月份公布详细价格和配置，9月份正式上市。而从即刻起就可以进行预订，2000元订金将抵扣5000元的购车价，心动的小伙伴们可以去蔚来的官网或者实体店了解详情。

据我猜测，EC6的命名方式可能是ES6 Coupe的缩写，毕竟EC6和ES6都是采用相同的平台打造而来，而且整体的设计更符合年轻消费者们的审美需求。

从前脸来看，EC6同样采用了蔚来X-Bar的设计风格，分体式的前大灯组上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED光源的近远光灯。

最为与众不同的地方，就是EC6采用了更加运动的溜背式设计，侧面线条从B柱开始有了下滑的设计。经过各种优化，EC6的风阻系数也来到了0.27Cd，这是个什么概念呢？大家所熟知的宝马i8风阻系数为0.26Cd，日产GT-R的风阻系数为0.26Cd。作为一款轿跑SUV，EC6的成绩已经算非常不错了。

不过近两年，咱们国内的市场推出了不少豪华品牌轿跑SUV，各大厂商对于溜背的设计理念也是各有千秋。EC6的车尾线条看上去更接近于奔驰GLC COUPE，C柱下滑的不算特别明显，而且还带有一乃乃“小鸭尾”的感觉。

展车配备的是21英寸五辐轮圈，轮胎匹配的是来自倍耐力P ZERO系列，规格为265/45 R21。一款性能胎，轮圈的样式也非常的科幻。

换用了溜背设计后，车尾就会显得又翘又高，不过受限于车身造型，后备厢的空间会有所变小。

很遗憾，这次官方并没有公开EC6内饰的情况，不过从官方给出的数据，车顶配有一块面积高达2.1m²的穹顶式玻璃车型，从前排一直延伸到后排，可以想象到车内的开阳角度非常之大，更方后排乘客享受阳光和夜晚星空。

EC6将分运动版和性能版两款车型，都可以选70kWh或100kWh电池组。

EC6运动版搭载的是前160kW+后160kW电机，官方给出的数据百公里加速为5.6秒。70kWh电池组NEDC续航为425km，100kWh电池组续航为605km。

EC6性能版车型搭载的是前160kW 后240kW电机，百公里加速4.7秒。70kWh电池组NEDC续航为435km，100kWh电池组续航为615km。

全新ES8

除了蔚来的全新轿跑SUV EC6之外，在本次NIO DAY上，蔚来带来了全新ES8车型。全新ES8七座版补贴前售价区间为46.8-52.6万元；六座版车型补贴前售价区间47.6-53.4万元。签名版车型补贴前售价区间55.8-61.6万元；六座版车型补贴前售价56.6-62.4万元。

全新的X-Bar设计语言，我就给大家列一下有变动的地方。外观方面的改动主要有全新高位刹车灯、增加全车环绕式镀铬饰条、前后LED灯组支持流动式转向灯，以及可以自动开启的智能充电接口面板、卡片钥匙等等。

全新ES8将配有7种车漆颜色可选，除了6种常规颜色之外，还有一种名为南极星蓝的2020年全新年度色，感兴趣的小伙伴别忘记持续关注我们，将来会为大家呈上新车的实拍。

新车采用了新一代的智能数字座舱设计风格，搭载了NOMI Mate 2.0系统，拥有了更丰富的表情；换用了全新的9.8英寸超窄边全液晶仪表和11.3英寸第二代中控屏幕等等。

另外，新车还配有超纤绒顶棚、10色氛围灯、智能香薰、女王柔光化妆镜等舒适性组件。

动力层面，新车采用前160kW永磁同步后240kW异步感应双电机组成的四驱系统，破百仅需4.9秒。车辆采用了马牌MC6系列轮胎、Brembo四活塞卡钳、主动式空气悬挂以及i-Booster 2.0制动系统，根据官方给出的100-0km/h的制动距离仅为33.8米。

除此之外，新车将继续搭载NIO Pliot自动驾驶辅助系统，内置的是Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，现阶段拥有着L2阶段的自动驾驶辅助能力，并且支持远程OTA升级。

全新ES8的首任车主仍具有“专属权益”，例如终身免费换电、免费质保、免费车联网、免费异地加电等多种服务和权益。全新ES8 70kWh和84kWh电池车型，将于明年4月份交付给车主，而100kWh电池车型需要等到明年第四季度才能交付。

总结

每一年的NIO DAY，蔚来都能给我们带来不一样的惊喜。这一次发布的轿跑SUV EC6未来将与特斯拉Model Y展开竞争，而新款ES8将继续扩大在纯电动豪华6/7座SUV这个细分市场的领跑优势。两年多的时间，可以看到蔚来在不断的成长、创新，这不禁更让我期待2020年的NIO DAY，蔚来会给我们带来什么样的惊喜呢？让我们一起期待吧～

蔚来轿跑SUV EC6发布，全新ES8上市！你还不知道吗？