来源：方山

众所周知，瑞典海军维斯比级护卫舰是当今服役中最酷的隐形军舰之一。2019年11月28日，国外社交媒体上的一名网友发布了一张复合图像，显示五艘瑞典维斯比级护卫舰中的其中一艘，距离他们所乘坐船只的船头约一英里半（2.4公里），在雷达屏幕上仅显示出一个小点若隐若现。而距离本船约0.75英里（1.2公里）的一艘商船，其雷达回波则非常明显，相比较来看，维斯比级的X波段导航雷达信号，就显得有点微不足道。

除了在美学设计上让人感到非常震撼之外，维斯比级舰艇减小的雷达横截面( RCS)设计也令人印象深刻。该网友继续补充道：“维斯比级类似于一个小浮标的雷达横截面，令人感到非常震撼。”“维斯比级护卫舰的回声有时几乎会消失，但是令人惊讶的是，ARPA（自动雷达绘图辅助工具）仍然能够确定航向和速度。”

网友指出，雷达屏幕上的斑点也可能被误认为是雷达未能成功滤除的背景杂波。可以说，在军用级水面搜索中，护卫舰的雷达回波肯定比现在要大得多，而其他路过的船只或飞机上的火控雷达只会更大更明显。

维斯比级护卫舰很可能没有经过最隐身的配置，甚至可能特意安装了角反射器以防止撞船事故的发生。即便如此，通过图片看到的微型雷达返回效果仍然令人印象深刻，尤其这是始于瑞典20年前的船舶设计。

维斯比级舰艇长72米，宽10.4米，吃水2.4米，满载排水量可达640吨，最高时速可达35节。排水量的维斯比级舰艇具有所谓的“不倒翁”船体形式，这样设计的巧妙之处在于当船体整个侧翻后能帮助其在短时间内自动扶正。最引人注目的美国海军“祖姆沃尔特级驱逐舰”也运用了这种设计。有消息称，美国海军差点就选中维斯比级作为濒海战斗舰（LCS）的候选之一。只是因为对其吨位和火力的不满意，而最后弃之。但是维斯比级的一些优点，就被美国海军吸取了。这种总体形状与其他设计元素相结合，具有减少雷达的显着优势。

维斯比级护卫舰的船体主要由碳纤维和乙烯基层压板在PVC塑料芯上的复合材料制成，重量是同等强度钢的一半，同时还具有吸收雷达波的优点。据报道，它还有助于对内部系统进行隔音，并降低船舶的热信号，从而使对方难以采用红外传感器进行检测。

护卫舰上的火力也毫不羸弱，57毫米主炮也隐藏在炮塔内。8枚RBS-15反舰导弹发射器和4枚鱼雷发射管也被搁置在船体内部，还配备有多部榴弹发射装置、深水炸弹、反潜自动寻的鱼雷，各种天线和桅杆散布在船的顶部，以齐平安装的天线和其他改进措施以进一步减轻船的雷达信号。

除此之外，舰艇上还拥有MASS（多弹药软杀伤系统）海军诱饵对抗系统，由德国莱茵金属公司巴克弹药技术分公司于1994年开始研发。该系统由三大部分组成：瞄准稳定型发射装置、计算机控制装置和多光谱干扰弹药，可发射复合干扰弹，以产生6倍于普通箔条弹的雷达反射截面和类似于载舰红外光谱，对抗各种制导体制反舰导弹，也能够使光学传感器以及雷达和激光测距仪变得盲目和混乱。这种配置有助于进一步隐藏舰艇。

虽然维斯比级的种种设计都令人印象深刻，但据报道其构建也极其复杂，整个研发过程出现了明显的延迟和成本增长。维斯比级于2002年正式投入使用，但其初始配置功能有限。第二年，瑞典海军正式接受维斯比的交付，以及该级别的第二艘船赫尔辛堡。第三个是海恩桑德（Härnösand），于当年晚些时候到达，但最后两艘船，即尼雪平（Nyköping）和卡尔斯塔德（Karlstad），仅在2015年服役。取消了第六个成员级的名称为Uddevalla的购买。到2004年，据报道，这艘船的平均单价已约为1.84亿美元，按2019年美元计算约为2.506亿美元。

相比之下，在2019财年，美国海军预算购买三艘沿海战斗舰-该计划涉及两艘不同级别的舰艇，每艘的排水量都比维斯比号大五倍左右，每艘仅略低于5.24亿美元，大约是瑞典隐形护卫舰价格的两倍。尽管如此，高昂成本在减少雷达信号方面的确体现出了真正的好处。

该船的主要设计师之一约翰·尼尔森（John Nilsson）在2004年向英国广播公司（BBC）表示：“我们能够将雷达的横截面减小99％。这并不意味着它的可见度是99％，这意味着我们已经减小了雷达的横截面和检测范围。”尼尔森（Nilsson）在2015年接受英国广播公司（BBC）采访时补充说：“虽然舰艇整体看起来像一个饭盒。但是它的可操作性很强，加之它令人惊叹的隐身水平，使得海军军官们都非常喜欢这艘艇。”

虽然，瑞典的“维斯比”级护卫舰的隐身设计已达到极高境界，但其舰载A-109M反潜直升机却未采取隐身措施，其雷达反射面积甚至比舰体还要大许多，一旦直升机停在飞行甲板上，该舰“雷达反射面积仅相当于2条标准鞭状天线”的隐身效果也就荡然无存了。

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