发布时间：2017-10-14 原作者：Armstrong
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日本的F-2战斗机将会服役到2028-2030年，之后被日本自行研制的F-3隐身五代机取代。三菱重工F-2战斗机的研制初衷是为了对抗苏军对日本的两栖入侵，通过发射火力圈外空地导弹和精确制导炸弹来消灭具有密集防护的陆上和海上目标。

20世纪80年代初，上述情景即将噩梦成真。苏军在远东地区大规模集结军队以及1983年大韩航空007航班事件使冷战威胁直逼日本家门口。

为了提升空地打击能力，空自于20世纪80年代初启动了FS-X项目，期望研制一种能够取代三菱F-1的新型战斗机。F-1是日本自行研制的第一种超音速战斗机，其设计基于60年代诞生的T-1教练机。

FS-X被定义为一种主要执行空面任务的战斗攻击机，但由于“攻击”这个字眼与日本航空自卫队的“自卫”性质相违背，所以日本人把该机称为“支援战斗机”。日本人对FS-X项目寄予厚望，除了希望能自行研制一种满足作战要求的先进战斗机外，还希望通过该项目大幅提高日本航空航天工业的实力。

但日本无法研制出满足FS-X作战需求的高性能战斗机发动机，在发动机上只能求助于美国。美国政府并不愿意仅仅提供发动机，而是希望日本直接购买美制战斗机或者按许可证生产美国的设计。

日本当时已经在自行制造对冷战防空至关重要的F-15J战斗机和海上巡逻机，其中F-15J是按许可证制造的，并按空自要求就行了修改，以融入日本空自的自动防空警戒系统（BADGE）。

面对美国的政策压力，日本人自己也很清楚自行研制能满足作战和技术要求的战斗机将非常艰难而昂贵。在短暂考虑按许可证生产欧洲帕那维亚公司的“狂风”战斗机后，日本政府决定与美国联合研制新战斗机。

于是FS-X自研项目就变为了以美国现有战斗机为基础和联合研制项目，较好地调和了日本发展航空工业的需求和美国希望向日本出售战斗机之间的矛盾。

日本考察了美国现有的几种战斗机，最后决定以通用动力公司的F-16C/D Block 40“战隼”战斗机为基础联合研制F-2支援战斗机，成为美日联合研制的第一种作战飞机。
经过谈判，F-2的设计和生产份额为日本占60%，美国占40%（包括通用电气制造的F110-GE-129发动机）。虽然日本宪法禁止出口战机，但日本还是急于通过向美方支付巨资来获得研制F-2所需的尖端技术。

日本坚持在F-2上采用先进技术，使其成为新一代喷气式战斗机，而不仅仅是F-16 Block 40的重大改进型。F-2是F-16家族中率先采用复合材料结构大尺寸机翼的，这种加大型机翼是通用动力公司为“敏捷隼”设计的，但未投产。

此外该机还将安装三菱电子研制的J/APG-1先进有源相控阵雷达，成为世界上第一架安装有源相控阵雷达的战斗机，雷达技术源自日本防卫省技术研究本部（TRDI）。

但日本没有预计到技术转让会出现问题，由于美国拒绝向日本提供F-16线传飞控系统源代码，所以日本航空电子公司只能与美国霍尼韦尔公司合作为F-2重新开发代码，然后在一架改装的三菱T-2变稳测试机（CCV）上进行试飞。这让F-2项目的研制进度足足被拖延了两年。

日本使用复合材料制造的大尺寸机翼也遇到了结构性问题，之后又爆出机翼颤振问题，这导致了进一步的拖延。F-2原型机在满载其主要对地武器——ASM大型反舰导弹试飞后机翼出现了裂纹，需要对机翼进行补强。

最终，F-2项目在研制时间和花费上都大大超出计划，单机成本超过1亿美元。1996年防卫省与三菱重工签订生产谅解备忘录后，到2000年第一架F-2才最终交付空自。此时苏联已经解体，F-2面对的威胁已经消失，曾属于苏联太平洋舰队的生锈登陆艇被拖过日本海峡，前往亚洲的拆船厂。

随着苏联威胁的消失，空自在2005年取消了专门的支援战斗机类目。但F-2仍然保留空面任务和相应的武器装备，以及洋上迷彩。

2005年4月，日本防卫厅承认正在研究在未来冲突中使用进攻性空中力量。F-2于2007年6月首次部署在日本以外的关岛，参加对抗北方军演。再这次演习中，F-2在梅迪尼利亚岛靶场首次在日本以外发射实弹。

F-2项目并没有终结日本对自研战斗机的兴趣，在2011年F-2生产还没结束之前，日本在向美国求购F-22“猛禽”未果后，决定自行研制一种隐身战斗机来取代F-2。

三菱重工制造了4架XF-2原型机和94架生产型，而原计划该机生产数量141架，反映出飞机的高成本。

这对日本的航空航天工业无疑是个打击。为了维持生产线，三菱重工向日自提出了一项名为“F-2超改”的升级型方案版。
（未完待续）
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平成零战，日本空自F-2支援战斗机的过去、现在和未来（上）