因为很不幸自己买了一台平时可以自然触碰到的部位大部分都采用皮质包裹的车，从而导致每次坐上奥迪大部分车都会觉得十分难受——实在是太硬了，至少一直到A6和Q5这个级别还是硬的不行，整车除了方向盘和座椅以外几乎没什么地方是皮的。更不可理喻的是A3和A5，后排不但小到几乎无法坐人，而且后门开口也小到几乎令人崩溃，以至于从它们后排下车的时候先后都令我砸到髌骨，坐这种的后排甚至还不如去坐PQ34老朗逸。

反观A4、A6、Q5这些已经国产加长的车型，尽管纵向腿部空间已经足够大，却仍然跟舒适完全不沾边。一方面横向空间毫无优势；另一方面座椅也相当差劲，本身尺寸就小，坐垫短而硬，靠背角度还陡。总而言之，如果你注重乘客舒适性，无论如何都不要买奥迪，就算A8的后排在同级也不算好。

但如果你只注重自己作为驾驶员的感受呢？至少A4L四驱高功率版（以下简称A4；低功率前驱版A4L没有购买价值，略过）还是有相当的优势。高功率A4本来跟宝马330算是一个档次，可能因为奥迪品牌力不太足外加宝马太飘，反而现在跟325价格差不多。所以价格优势就成了A4现在的主要竞争力所在。

前面已经说过奥迪乘坐舒适性都不行，作为入门车型的A4当然也是当仁不让。一句话概括：除了纵向腿部空间以外一无是处。德国车尤其是奥迪的车厢有一个特点，非常适合拍照，但坐进实车感觉就很不好。光拍照看着几个大屏挺炫酷的，再来点仿金属材质（实际塑料），咔咔拍几张照片感觉科技感十足，实际进去以后就露馅了——到处硬邦邦，除了座椅和方向以外几乎全车塑料，豪华感几乎没有，后排鼓包又大又高，横向空间狭窄，座椅短小薄硬，异味还特别大。还有人拿这个车跟雷克萨斯ES比就更可笑了，A6用料也比ES差更别说A4，可以说他们取向不一样，但要说ES不如它们就是纯扯淡，A6全车除了三块大屏以外几乎任何位置的用料都比同价位ES廉价的多（即便忽略国产和进口的成本差别），不止一丁点，实际上A6的皮质用料比Q50都要少。

回到A4，尽管内装用料极差（外观略过，这方面本来也没竞争力），舒适性被很多十几万的车吊打，它还是存在自己的核心竞争力：性能。

任何人如果奔着豪华去买A4，都是一种相当错误的行为，实际上你不如把这台高功率A4当作一台性能车才比较靠谱，至少它比那些所谓小钢炮更适合家用。这台250多马力的高功率发动机配合DSG双离合变速箱和四驱系统（最新款已经是适时四驱，以下评价以最新款为基准），性能绝对堪称同价位第一梯队。奥迪这种基于前驱的四驱本身并没什么乐趣可言，有的只是稳定，无论加速还是变线都可以维持一个极佳的车身姿态。这台车的动力在体感上明显强于ATSL，跟天籁比较相似，但油门响应速度更快，而ATSL和天籁的油门响应都有一定的滞后（尤其是ATSL一脚地板油简直能延迟两秒）。简而言之，这是一台可以让你开得很快而且很放心的车，任何人都可以轻易享受速度的快感。

其他关乎驾驶的层面：

前面虽然给座椅绝对差评，但在驾驶时其实主驾驶座椅的包裹性和舒适性还是不错的，不过还是不能给好评，因为坐姿有点高，机盖又特别高，前方视野极差，如果你跟我一样喜欢把座椅调到最低，开这个车几乎要一直伸着脖子，手脚的姿势也很别扭，总体来讲还是中等偏下。

方向盘本身的握感可以给好评（仅针对平底版本），非常小巧灵活，但转向手感就问题太多了。高功率版标配可变转向比（低功率版花一万选装），但是这个可变转向比跟本田没有可比性，差的太多。奥迪这个转向系统仅仅是个转向助力而已，并不像英菲尼迪DAS一样属于虚拟转向，但是它竟然能把助力转向做的比虚拟转向更假你受的了吗？？？英菲DAS我敢说绝大多数人根本开不出虚假感，跟某些车评人的危言耸听完全相反，这个转向实际上对绝大多数人来说都非常听话且舒适。奥迪这个转向就是完全相反，又虚假又不舒服，缺乏逻辑，也没有正常的路面回馈，并且还不精准，轻重变化不线性。我只能说低速状态下是绝对的轻，对于停车移库来说确实是非常不错，很轻松惬意，而且车本身比较小，比很多同价位的车都好停。可惜一旦速度动起来、产生各种变化的时候这个方向盘就开始完全脱离你的思维轨迹，你根本不知道它什么时候会变成什么样的阻尼什么时候会变成什么样的转向比，而且这种变化还不是渐进的，开起来各种别扭。

整车行驶中的NVH在同价位可以说是绝对合格的水平（仅针对245胎宽18寸轮圈），不惊艳但也不错。全系没有双层玻璃，但在单层玻璃里算隔音比较好。走烂路避震偏硬，不怎么颠（车身晃动较少，稳定感强），舒适性还是有保证，底盘有相当的隔绝感（强于雅阁凯美瑞，不如亚洲龙），但考虑到这仅仅是一个18寸非防爆胎，这个表现也只能说一般，毕竟配备19寸胎的天籁阿特兹滤震也有这个水平，18寸防爆胎的三系甚至还更好点，跟ES更是比不了。

还有就是大众传统双离合变速箱，就机械原理来讲我是不推荐的，但驾驶方面这个车其实还真不是那么顿挫，路况畅通的情况下比新三系还平顺，堵车工况没有体验。完了就是自动启停需要提出表扬，几乎没什么存在感，不跟很多日系竞品一样只靠抖动就能知道启停是否工作。

总结：不适合作为家庭用车。一个人或者小两口只要能接受比较诡异的转向系统和不太良好的驾驶视野，还是很不错的选择。

购买建议：

前驱低功率A4不值得购买，静态产品力实在太差，性能跟竞品比也乏善可陈。

四驱高功率版非常适合追求速度和性能的年轻人，这个价位也几乎没什么性能更好的家用车。但如果你更追求驾驶乐趣而不是绝对性能，去买后驱车。

追求豪华不要买，同价位几乎是个家用车都比它豪华（同集团除外）。

追求空间舒适性更别买，这几乎是同价位最差选择。

想买的话最好等等，海外A4已经中期改款，国产也快了。现款A4我甚至看不出外观跟换代前有什么区别，但中改后任何人都能一眼看出来跟中改前不一样（侧面除外）。

奥迪A4L的竞争力到底在哪里？