发布时间：2016-07-03
原作者：Armstrong
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头两架批生产型P-1在2013年3月27日交付，与原定日期推迟了一年，这是因为出现机身裂纹事件后推迟了交付。两架飞机被分配给岐阜县的飞行开发实验团，加入两架原型机。

但是在2013年5月13日，第5架P-1在6月交付前的川崎工厂试飞中，在爱知县沿岸100590米高空飞行时遭遇4台发动机同时故障。这架飞机在成功实施空中启动前损失了1980米高度，最后成功紧急降落。在确定事故原因之前，川崎暂停了继续交付。日本防卫省在6月20日宣布该故障一个软件错误导致的，P-1已经停止试飞，直到新软件完成编写和测试并安装在飞机上。

　这个挫折耽误了测试和生产计划，因此厚木的第51航空队后来承担了更多试飞任务。这个中队到2014年初已经操作了4架P-1。

　　2015年3月，海自终于拥有了一个7机P-1机队，比原计划推迟了一年。日本计划在9月宣布P-1形成初始作战能力（IOC），让12架飞机做好作战巡逻和部署的准备。但直到2015年年底，第51航空队也只接收了8架P-1。P-1被日本看做是对其“日益严重”的海上安全形势的一个重要反应。在2015年1月发布的2016财年预算请求中列入了用32亿美元采购20架P-1的计划，在2018-2021年间每年采购5架。日本的首个多年度军用飞机采购计划还需要政府立法解除这方面的禁令，不过将会节省约4亿美元资金（目前两架P-1的造价），花费是4个单独的年度5机采购计划96%。

尽管日本在复合材料生产上投入了大笔资金，但P-1大部分机身仍是传统的全金属结构，只有方向舵和平尾蒙皮采用碳纤维增强复合材料（CFRP）制造。

三菱重工作为主要的机身分包商，负责制造机身中段和后机身。富士重工在其半田市工厂制造机翼、垂直尾翼和中央翼盒（该厂也在为波音777和787客机生产组件）。川崎在其岐阜县工厂建立一个C-2和P-1支援设施

　P-1的创新设计包括一套带综合飞行管理系统的三余度光传自动飞行控制系统，以及任务系统和传感器接口，还有新光电气/神钢电机设计的人工智能控制系统。

　　机组包括驾驶舱内的正副飞行员、飞行工程师、观察员、战术协调员（TACCO），以及任务舱内的航和通讯操作员和四名任务系统操作员。

P-1配备了东芝HPS-106海面搜索X波段主动相控阵雷达，机鼻安装了三个天线阵列（一个面朝前方，两个面向两侧），机尾安装一个面向后方的阵列。4个阵列都使用了高保真自适应相位中心偏置天线（DPCA）技术，这是一种用于补偿飞机速度变化并消除海面杂波的雷达空时处理概念。该技术使阵列通过电子方式把接收孔径后移实现“静止”，这有利于探测潜望镜或救生筏这小的小型目标。这种多模雷达可以工作在多波束、多阵列、搜索、合成孔径（SAR）和逆合成孔径（ISAR）模式。

和其他海上巡逻机一样，P-1的尾部“毒刺”被也安装了一个TSQ-102磁异常探测器（MAD），用以猎杀潜艇。

其他航电设备还包括安装在颚部转塔中的富士通HAQ-2前视红外（FLIR）传感器，以及NEC声学套件，包括用于控制HAS-107电台和HRQ-1声学天线的HQA-7声学系统，以及HQH-106记录仪。该机的HLR-109B电子支援套件是三菱电气公司（MEC）研制的，其主天线位于驾驶舱上方的小天线罩内。

　三菱电气还生产了HYQ-3先进作战指挥系统，该系统通过分析飞机的各传感器的信号反馈，通过人工智能技术向战术协调员提交经过自动化决策的融合数据，降低了操作员的工作量

通讯系统包括一套兼容Link 16数据链的川崎HAS-108数据链，以及安装在机背后方天线罩内的超鸟卫星通信天线，通过川崎设计的指挥集成系统连接。

　P-1还装备了霍尼韦尔30管多种类浮标发射系统，具有两个旋转式内发射器、4个手动发射器，一个自由落体式发射器。但由于先进声纳浮标的研制问题，该系统的进度已被拖延。

　P-1的前机身下方有一个内部弹舱，此外在每侧翼下还有4个武器挂架。所有这8个外部挂架都能挂载907千克有效载荷，并能适配美国设计的BRU-47/A MOD2武器挂架。

P-1能挂载一系列美国和日本武器，包括波音公司的AGM-84“鱼叉”和三菱重工的ASM-1C 80式反舰导弹（可能会被ASM-3 93式取代）、雷声公司的AGM-65“小牛”空对舰导弹，以及美制MK46和日本97式鱼雷、此外还有多种水雷和鱼雷。

在未来，P-1有发展成早期预警机的潜力，可能用于取代预计在2020年代中期退役的日本航空自卫队的诺斯罗普·格鲁曼E-2C“鹰眼”飞机。技术研究本部在2016财年已经申请了65000美元的预算展开可行性研究。

川崎还研究了以P-1为基础发展一种110-130座客机的可行性，结果发现4发设计对民航运营来说不合算。新的三菱支线喷气机（MRJ）对日本的航空公司更具吸引力。

在未来，P-1将会在紧张局势加剧的海洋环境中面对多国潜艇。2010年，日本颁布了2010年国防规划指南（NDPG），要求建立“持续而战略性的ISR（情报、监视和侦察）能力”。此后，日本在2013 NDPG中又推出了“动态威慑”战略，并把开展持续ISR活动的能力看做是该战略的重点目标。这意味着P-1要具有从冲绳那霸起飞在中国南海巡逻的作战能力，由于P-1的航程比P-3C更大，所以是可以实现的。这种巡逻将与美国海军一起实施。随着安倍政府解禁集体自卫权，海上自卫队和其他日本自卫队会更多参加国际联合行动。

　2014年4月，日本首相安倍晋三解除了出口日本制造的军用飞机的长期禁令，P-1参加2015年RIAT意在出口宣传，对象就是英国。日本前国防部长森本敏公开证实，2015年1月，日本在伦敦向英国表示可以出售P-1巡逻机。但是从P-1的四发设计和采用日本的任务系统可以看出，该机在设计时就没有过多考虑出口。

虽然英国最后订购了9架P-8A“海神”，但的确认真考虑过P-1。
（完结撒花）
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图说日本新型海上巡逻机——川崎P-1（下）