虹摄库尔斯克讲武堂

据Defence-blog网站报道，美国国防安全合作局（Defense Security Cooperation Agency）称，美国国务院已经批准了向日本出售F-15J战斗机升级包的申请。该局称，将为日本航空自卫队提供升级套件，以满足98架F-15J战斗机的升级需要，这些套件总价值将达到45亿美元，甚至比一些国家造98架新飞机都还要贵。

日本是世界上除美国外第一个许可证生产F-15战斗机的国家，1977年就通过了采购评估，1980年开始交付，1981年日本航空自卫队组建了第一支F-15J作战部队。这个时候亚洲包括我国在内很多国家都还只有二代战斗机，这种第三代巅峰战斗机的出现，一下就奠定了日本航空自卫队在亚洲的王者地位。

图片：日本F-15J战斗机曾经是亚洲的空战王者。

但是成也萧何败萧何，虽然日本引进了F-15J战斗机，甚至在国内建立了F-15J战斗机生产组装线，能够自行生产这种优秀的空优战斗机。但日本航空自卫队在F-15J战斗机到位后就开始放慢发展了。当下一代F-22战斗机在美国入役后，日本理所当然地认为美国会将F-22战斗机出售给日本，因此日本并不急于升级F-15J战斗机。

哪知道当时美国一家独大，F-22战斗机可谓打遍天下无敌手，中俄的隐身战斗机连影子都没有。因此美国决定保住F-22的领先地位，不向盟国，包括日本出口F-22战斗机，甚至在装备一批后就停产了。而对盟友们主要提供以对地作战为主的F-35战斗机。

图片：飞过富士山的F-22战斗机，可惜这是美军的而非日本航空自卫队的。

日本虽然也算是第一批拿到了F-35A战斗机，并作为F-35战机历史上第一个摔飞机的国家，但总体上来说，日本对F-35A战斗机的性能还是并不满意。

特别是对于日本防御作战来说最重要的截击作战，需要战斗机高速抵达截击区域，对进入防空识别区或侵犯领空的飞机进行识别和拦截。但这样的任务对于没有超音速巡航能力，最大飞行速度只有1.6马赫的F-35A战斗机来说实在是勉为其难。

图片：日本航空自卫队的F-35A虽然是隐身飞机但很难执行截击任务。

要知道，当年那些高空高速战斗机才是执行截击任务的不二人选。

比如美国的F-15战斗机常年执行北美防空截击任务，最大飞行速度2.5马赫；现在接替F-15战斗机执行北美防空司令部截击任务的F-22更具有超音速巡航能力；俄罗斯方面，苏霍伊设计局的苏-27战斗机最大飞行速度2.35马赫；米高扬设计局的米格-31截击机最大飞行速度2.83马赫；就算是我们歼-8II“空中美男子”最大飞行速度也有2.2马赫。

图片：歼-8II战斗机作为高空高速截击机，执行截击任务效果比F-35都好。

在这种情况下，日本不得不依靠已经老迈的F-15J战斗机。日本航空自卫队目前装备的F-15J和双座型的F-15DJ战斗机主要系统与美国相同，只是部分战术电子战系统、雷达告警装置等换上了日本自己的型号。而且虽然日本的F-15J/DJ战斗机数量庞大，但由于服役年代实在久远，能够改造升级的看来只有目前通报中的这98架了。

此前，日本F-15J/DJ战斗机进行中期改造的时候并未更换先进雷达，只是安装了日本自行研制的数据链系统，并更改了火控系统软件，安装了数据链，以让战斗机兼容发射日本自己生产的AAM-4B、AAM-5空空导弹。这次，日本要求美国提供103套AN/APG-82（v）1有源电子扫描相控阵雷达（AESA）、116套先进任务系统计算机核心处理器II（ADCP II）、101套ALP-239数字电子战系统等，用于98架战斗机的改造升级。

图片：F-15战斗机的机械扫描多普勒雷达和改进后的有源相控阵雷达。

换装有源相控阵雷达和先进电子设备的F-15J战斗机确实战斗能力提升不少，加上集成日本自身研制的新型空空导弹，使得这种已经老迈的战斗机重获青春。

但是，毕竟岁月不饶人，虽然在电子设备上有了翻天覆地的变化，但是机体结构老化的问题是不可逆转的。日本航空自卫队的F-15J战斗机常年执行高强度的截击任务，飞行寿命消耗严重，就算改造的时候进行一定的延寿措施，但总归是治标不治本。

图片：有源相控阵雷达已经大量装备我军战机，歼-11改进型就是其中之一。

同时，现在的东亚天空已经不再是上世纪70、80年代了，各国先进战机满天飞，有源相控阵雷达甚至成为了标配。这样的话，升级后的F-15J战斗机又能够有多大作为呢？

关键的是，等这批F-15J战斗机寿命总结的时候，如果仍然没有优秀空优战斗机替代的话，日本航空自卫队就真的只能够用慢悠悠的F-35来执行截击任务，那时候日本的空防网将被刺穿一个个大洞！

图片：当年别连科叛逃事件中，米格-25截击机就高速刺穿日本防空网，不等日本战机反应就已降落函馆机场。

日本老货F15要升级，美国卖部件要价45亿，性能只是追平歼11