10月12日上午9时，备受瞩目的远望21与22船正式解缆启航，两船是我国首型专用火箭运输船，本航次任务是承运长征五号大型运载火箭。时隔两年多我们又将迎来见证历史的时刻，12月30日是长征五号遥三火箭复飞的时间窗口。

长征五号火箭吊装

就在远望火箭运输船启航前一天航天科技集团又宣布了一项重磅消息，我国5米直径模块新一代载人火箭总体技术与工程应用项目，成功通过载人航天工程办公室验收评审，该项目将应用于我国新一代载人火箭。

6艘神舟载人飞船14人次航天员成功天地往返，还发射了天宫一号目标飞行器以及天宫二号空间实验室，我国载人航天工程已经是战果丰硕。在过去二十年时间里人们不止一次地发问，中国人的足迹何时可以踏上月球？

登陆月球

新一代载人火箭已经给出答案，该火箭采用3级半CBC构型，由芯一级火箭与两枚助推器共21台YF-100K泵后摆液氧煤油发动机构成起飞级，可产生2700吨推力，火箭最大起飞重量约2200吨（相当于10架最大起飞重量的运20），芯二级为2台YF-100K高空版液氧煤油发动机，芯三级则是3台YF-75D氢氧发动机，在执行月球轨道任务时入轨速度可达10.9公里/秒（约32马赫）。

新一代载人火箭

地月转移轨道运力大于等于25吨，与之对比长征五号地月转移轨道运力为8吨，前者是后者的三倍有余。

如果用一个词来形容新一代载人火箭，那就是“闷声发大财”。它没有长征9号的鼎鼎大名，甚至到现在也没有公布正式官方名称，但却是一款为载人登月而生的国之重器。由于该型火箭的载人属性加上载人航天工程办公室的大力支持，航天爱好者们就以载人航天工程921代号为之冠名为“921火箭”。

921火箭此前已经亮相航展

921火箭最大意义在于相较于长征九号，前者使我们载人登月时间提前至少5至8年，因为更切合实际，且不存在动力瓶颈。

采用高压补燃循环机制的YF-100液氧煤油发动机已经通过长征六号、七号两型火箭多次实际发射验证，两年前配型921火箭的YF-100K泵后摆液氧煤油发动机首次试车成功，今年年初又完成了300秒长程热试车，泵后摆改型后的YF-100K发动机重量大大减轻，推力反而提升了10吨达到130吨。

YF-100K泵后摆液氧煤油发动机

除了动力系统，921火箭的箭体关键技术攻关也已经进入深水区，今年5月至8月航天科技集团一院火箭公司相继成功下线5米直径共底燃料贮箱，以及5米直径锥底结构贮箱模装件，这些都是为配套921新一代载人火箭。

与之对比，长征九号YF-480型500吨级液氧煤油发动机才刚刚完成涡轮泵联调试验，距离整机首次点火试车还有一段距离，即便完成点火试车那也是万里长征第一步，后续还有多轮试车考核大关需要通过。配型长征九号芯二级火箭的220吨级氢氧发动机进展就更为缓慢，该型火箭首次飞行时间设定在2030年。

为长征九号重型火箭试制的大直径火箭连接环

即便一切顺利依靠长征九号实施载人登月至少也要等到2035年，这一时间节点显然不能完成今年年初嫦娥探月总师吴伟仁提出的2030年前后载人登月总目标，很显然921载人火箭是最佳选择。

那么，921火箭25吨地月转移轨道运力可以满足载人登月需求吗？答案是完全可以。

新一代载人飞船直接对标登月任务

我们与大洋彼岸NASA的登月方案可以说是殊途同归，都将采用两次发射月球轨道集合方案。上个月在载人航天总体部成立十周年纪念视频中首次公开了我国新一代重型载人飞船，该飞船研制伊始就是对标载人登月任务，飞船重量23吨，可以搭载3名航天员执行登月任务，能够实现第二宇宙速度再入返回地球大气层。

两发921火箭月球轨道集合载人登月

具体方案是第一发921火箭先将20吨级登月器发射至绕月轨道，然后第二发921火箭将23吨新一代载人飞船发射至绕月轨道，尔后与登月器对接，航天员进入登月器实施载人登月任务。

NASA阿尔忒弥斯载人重返月球工程最初计划是先发射深空之门月球轨道空间站，尔后分两次发射猎户座飞船与登月器与之对接，进而实现载人登月。该工程配套登月火箭是SLS太空发射系统，其地月转移轨道运力也是25吨，但由于波音公司常年消极怠工SLS火箭已经严重超支数十亿美元，发射日期也是拖延了至少3年时间，目前还在继续延期。

猎户座载人飞船

拖延严重的SLS火箭已经严重迟滞载人重返月球计划，因此NASA不得不简化方案，在首次登月任务中放弃深空之门月球轨道站，改为与我们一模一样的两发月球轨道集合方案。

SpaceX公司也想用重型猎鹰火箭支持NASA载人重返月球，但是重型猎鹰火箭地月转移轨道运力尚不足20吨，存在难以逾越的运力鸿沟。

地月转移轨道运力25吨的SLS太空发射系统

大洋彼岸不论是国力还是技术实力就现阶段而言仍然远胜于我们，但从奥巴马时代就已经存在的重返月球计划为何时至今日没能成行？甚至出现被我们步步紧追之势？

明年长征五号B型火箭首飞载荷就是新一代载人飞船，而配套阿尔忒弥斯工程的猎户座载人飞船则早在十几年前就已经启动研制。

航天科技五院载人总体部公开载人登月器效果图

载人登月器的研制我们也更有优势，嫦娥3/4号是人类在21世纪唯二成功软着陆月球的登月器，截至目前成功率100%，基于机器视觉原理的智能登月系统更是做到了世界领先，在此技术基础上我们又于去年实质性启动载人登月器研制工作，而NASA则在今年刚刚启动。

大洋彼岸没有着眼长远的可持续发展规划是其致命软肋，其载人重返月球计划至少已经启动两次，但没有一次能够真正坚持下来。反观我们则完全不同，1992年与2004年相继启动载人航天工程与嫦娥探月工程，两大工程都有清晰的三步走任务定位，如今载人登月就是两大工程在月球表面的大会师。

太空中的神舟载人飞船

发展新一代921载人火箭的同时长征九号也不会偏废，后者将作为运力更大的重型火箭执行火星采样返回任务，以明年为开端十年为期我们将这样征战太阳系：

天宫空间站完成建设并开始常态运营、小行星探测器将在太阳系内展开为期十年的太空流浪之旅、载人登上月球并在那里建设一座科学考察站、长征九号发射重型飞船实现火星采样返回壮举……

天宫空间站

世界的未来属于谁，也是一目了然的事情。

钱学森

天眼

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速度可达32马赫！重量堪比10架运20，上九天揽月的国之重器