简单来说，这个车只要不坐后排，哪儿哪儿都好。

无论观感还是用料，比凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁、都豪华。单论用料，比新三系也更豪华，皮质和软制材料的运用仅仅略少于q50，正常驾驶时会触碰到的位置大部分都是软的。

本次试驾车为顶配，但下图拍摄的展厅车并非顶配，不过除了Nappa真皮、北海道栓木和奥斯维翻毛皮以外整体内装基本一致。

门沿上侧为搪塑，下侧塑料，中间区域为软皮（顶配翻毛皮），已经完全优于日系中型三强。

中控台上方搪塑，中间软皮（顶配翻毛皮），两侧上方软皮，膝盖易触碰区域软皮，内侧不易触及区域塑料，手套箱塑料，中央扶手软皮。用料水准甚至已经超过大部分豪华品牌的所谓b级车，仅仅略逊于英菲尼迪与雷克萨斯。

前排座椅的版型和舒适性也非常出色，虽然没有腿托但坐垫本身较长，厚度和柔软度极其理想，整体水准不亚于天籁（甚至可能更好），完全吊打凯美瑞亚洲龙，比雅阁也要强一些。

如果说前排接近满分，甚至腿部空间优化都非常出色，那么后排我只能说确实是同级垫底水平。空间比已经比较小的凯美瑞和天籁还要小，撑死只有思域水平。除非你能接受一台尺寸极大但乘员空间只有紧凑车级别的中型车，否则可以直接略过它。

前排按照我的标准坐姿，后排几乎顶腿。不要问我前排为什么这么靠后，所有车我都这样，除非前排腿部空间大到我可以把座椅挪的更靠前。

除了空间小，后排靠背也偏陡，坐垫又偏短，这个空间和座椅版型我根本找不到一个很舒服的坐姿，白瞎了又软又厚的沙发级座椅，很多更小更便宜的车后排坐着都更舒服。

综上所述，前排虽不完美却很接近，后排偶尔应急可以但千万别天天坐人。你可能会好奇这么大的车空间都去哪儿了？后排虽小，但是后备箱大啊，起码比q50大天上了。

还有哪些其他缺点？

除了后排是真的硬伤，其他缺点都比较轻微。

最显著的就是动力弱，2.5阿特兹比2.5和混动的凯美瑞亚洲龙还要弱一些。以前阿特兹也不算快，但现在因为车重的增加确实变得更慢。因此不得不说没有引进涡轮发动机是非常严重的败笔。不要拿雅阁说事，雅阁有混动，而且1.5t高功率的动力已经比这辆车不知道强到哪里去了。换句话说，现在的合资中型车马自达几乎是动力垫底。

然后就是后窗视野极差，几乎是我见过的最差的轿车。

有哪些优点？

首先一上车就觉得隔音好的不得了。当然我说的是前排，这车后排没人权，我也懒得试。全系标配前排双层玻璃，隔音明显强于凯美瑞和q50，更比雅阁强，比起新三系、天籁和亚洲龙就算没有更强至少也不差。倒是马自达真的刻意让发动机声音进来了更多，虽然动力不强，虽然外界声音很少能进来，发动机声音却跟大马力车一样活跃。

滤震性感觉比较接近天籁，路感清晰但毫不颠簸。要知道这可是19寸的大脚，竟然比18寸的凯美瑞和17寸的雅阁更有高档感。

然后就是空调非常强劲，完全吊打q50和新三系，空调刚开一会儿就发冷，简直不习惯。

开上这个车就会觉得大车感很强，车头又长又大，其实它的车头比纵置后驱的q50要短一点但开着就是感觉完全是更大的一辆车，狭窄区域稍微有点压力。好在车本身十分灵活，转弯半径也比较小，没有凯美瑞亚洲龙那种停车无比痛苦的感觉。油门刹车也非常跟脚，顿挫基本没有，变速箱毫无存在感。全新样式的仪表盘非常精致漂亮，但操作起来有些不便而且信息量较低。中控屏还是老一套，就是尺寸加大了，中规中矩无功无过。

转向手感稍微偏重了一点，没有可变转向比也算个小遗憾，其实正常开这个转向很舒服，只不过不太支持懒人开法，掉头打圈幅度大了点，比起本田可变转向比和英菲尼迪das略微差些，但比绝大部分竞品都要强，算是目前能买到的比较优秀的转向系统。

后续费用就不细说了，反正比豪华品牌便宜，比非豪华品牌也不会贵哪儿去，油耗也不高而且能吃92。

购买建议：

想要同价位最豪华最精致的车，对空间动力要求不高，这就是最合适的一辆车。刚上市就官降一万多，在符合你需求的前提下性价比真的非常高，但保值率肯定比不上日系三强。

要空间要动力赶紧换一家，不用想了。

马自达阿特兹这么偏科，适合什么样的人买？