1998年的第二届中国珠海国际航展上，一架喷涂着中国飞行试验研究院的白色飞机，成了万众瞩目的焦点。虽然安装雷达的机头、座舱被进行了遮挡处理，但军迷们还是不顾阻拦抢拍照片。这架白色的战机，正是中国新一代超音速歼击轰炸机“飞豹”！

歼击轰炸机又称战斗轰炸机，与普通的歼击机相比，它拥有着更大的载弹量，在保障空战自卫能力的同时，极大程度的增强了对地面、水面目标的攻击能力。上世纪六七十年代的越南战场，当时美国空军率先使用了名为F4鬼怪的歼击轰炸机。

这种集轰炸与歼击机于一体的飞机，极大地提升了美国空军的作战能力。此时其他国家也开始了歼击轰炸机的研制工作，苏联的苏-24和英国的“狂风”很快投入了设计和生产。

1977年2月，国务院、中央军委正式下达了歼轰7飞机的研制任务。经过几年的论证，“飞豹”的研制者们终于迎来了这一天。也就是从那个时候开始，一个人的名字与中国“飞豹”紧紧联系在了一起。

陈一坚，1930年出生在福建，7岁时抗日战争全面爆发，满天轰鸣的日军轰炸机成为他对飞机的最初记忆，也成为他挥之不去的梦魇。

陈一坚 中国工程院院士 时任“飞豹”飞机总设计师

日本人非常猖狂，飞的非常低，我都看得见那个飞机。那时候人比较愚昧，以为孩子哭日本飞行员能听得见，就说这个母亲，说你照顾好孩子，但母亲也很害怕，让他吃奶把他捂着，闷死了这孩子，很惨。这些事情对我来说是，一辈子记着的东西。

1952年，陈一坚从清华大学飞行学院航空设计专业毕业，如愿以偿地走上了航空报国的道路。1977年，中国首架歼击轰炸机的设计任务落在了西安飞机设计所的头上。此时的陈一坚已经在这个设计所工作了十几年。

当时，歼击轰炸机对中国的航空工业还是一个全新概念，海军和空军对于飞机的任务定位和座舱布局也存在明显不同的两种意见。战术技术要求需要从零代一下子跃升到第三代，所以“飞豹”飞机研制团队面临着前所未有的挑战。

1979年，中国的改革开放政策让航空工业有机会走出国门，学习西方先进的技术。在欧洲的航展上，陈一坚如愿以偿看到了先进的飞机技术，他在深受启发的同时也感受到了技术上的巨大差距。

这次欧洲之旅的另一项重要工作，就是寻求合作。然而对方提出的条件十分苛刻，不仅核心技术不给，更是在价格上报出了天价。

陈一坚 中国工程院院士 时任“飞豹”飞机总设计师

当时他们报价21亿人民币，1979年21亿人民币，相当于现在二三百亿人民币都不止啊，这还只是设计费用，不是制造的。

看着苛刻的条件和报价，购买国外高新技术的路子就此中断。陈一坚他们别无选择，只有自力更生大胆创新。陈一坚更是提出“要学越王勾践，卧薪尝胆。”

就是凭着这股卧薪尝胆的劲头，总师系统领导设计团队对“飞豹”飞机的设计方案进行了一次次全面优化，一步步查找缺陷，问题终于开始一个个解决了。

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就在“飞豹”方案调整和设计工作有序开展的关键时刻，中国航空人迎来了一次新的挑战和考验。20世纪80年代初，中国改革开放刚刚起步的时候，那时国防建设不得不为经济发展让路，所以众多在建的新型号飞机都被迫取消了，而“飞豹”飞机也由原来国家的重点型号降为“量力而行”的项目。

面对这一现状，陈一坚与设计团队并没有选择放弃，他怀揣着儿时的梦想带领团队人员选择了默默坚守，誓要在“量力而行”的条件下“大有作为” 。

高忠社 时任“飞豹”飞机副总设计师

假如说国家不上这个项目，我们这个飞机也要设计出来。因为我们是搞航空，我们热爱航空，这个我们已经做了这么多工作，不能放弃开展工作。

陈一坚与设计团队坚持着“飞豹”研究画出一摞又一摞设计图。与此同时，1982年的英阿马岛海战中，阿根廷空军的两架法制“超级军旗”攻击机击沉了英国导弹护卫舰“谢菲尔德号”，这也更坚定了中国研制新式飞机的决心。

1982年4月19日，时任中央军委主席邓小平批复“飞豹”重新列入国家重点型号，而研发工作也全面转入了详细设计阶段。1983年“飞豹”飞机如期转入总装制造厂开始工装生产。陈一坚和他的科研团队用他们的坚持终于在五年后迎来了飞机的首飞。

十年磨一剑，几经波折的“飞豹”，终于在1988年的12月14日迎来了放飞蓝天的日子，来自飞机设计、制造、试飞单位的成千上万的人聚集在了试飞场。

担任首飞任务的是经验丰富的试飞员黄炳新。这一天“飞豹”飞机总设计师陈一坚亲自将他送上了飞机。

黄炳新 试飞英雄 时任“飞豹”飞机首席试飞员

“飞豹”飞机是两台发动机，我说陈总，你就放心，只要两台发动机里有一台还能工作，哪怕所有的仪表都不指示，我也能把飞机带回来。

下午3点，“飞豹”飞机开始缓缓滑出停机坪，进入起飞线。其他人并不知道，总师陈一坚已经让女儿备好了救心丸。

陈一坚 中国工程院院士 时任“飞豹”飞机总设计师

我女儿陪着我，我说你那天带着救心丸，要是我真的瘫倒了，你就给我塞一个。当时心情真的非常紧张。

在巨大的轰鸣声中，“飞豹”越滑越快，转眼间腾空而起，直插苍穹。然而战机起飞后不久，就开始猛烈的颤抖。剧烈的振动振得黄炳新无法坐住，他强压住操纵杆，使出浑身解数想要保持航向，此时座舱里的很多仪表都停止了工作，速度表和高度表也都像风车一样乱转，紧接着火警信号灯也亮了起来，短短18分钟的飞行让场边观看的陈一坚“度秒如年”。

经历了短暂而又漫长的18分钟飞行，飞机终于平安降落。然而，成功的莫大喜悦霎时被眼前的景象冲淡。飞机着陆以后冲到了跑道东，不动了。

原来，飞机在落地的瞬间发生了剧烈的振动。此时，飞机仍在飞快滑行，强烈的振动让黄炳新根本判断不出跑道的位置，如果不马上把飞机停住，每一步滑行都可能出现险情。

张克荣 时任航空某院副院长

跑道才60米宽，当时飞机只要稍微斜一点，马上就出跑道了，如果这个处理不当，那真可能改变“飞豹”的历史。

究竟是什么原因导致飞机发生了剧烈的振动？陈一坚立即组织队伍排查故障，很快发现是由于起落架减摆器的故障引起。经历了1600多次试飞，“飞豹”的各项问题都得以暴露和解决，为设计定型装备部队做好了准备。

1995年，“飞豹”战机参加海上实弹演习，全武器系统设计定型。1998年11月15日，来自国内以及世界70多个国家和地区的参展商云集珠海，中国新一代超音速歼击轰炸机“飞豹”首次向全世界揭开了他的神秘面纱。

1999年10月1日，在庆祝新中国成立五十周年的阅兵盛典上，刚刚亮相不久的“飞豹”飞机再次吸引了全世界的目光。

“飞豹”的问世不仅填补了中国军机机种的空白，更标志着中国的飞机设计实现了从跟踪研制到自主研发的跨越，它的诞生对整个中国航空装备的进步，空军部队装备的升级，航空技术的发展都做出了不可磨灭的贡献。

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文章来源：央视国家记忆
本期编审：牛锐利
责任编辑：袁鹏

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