2017年12月22日，德国国防采购局宣布，将F-125型护卫舰首舰“巴登-符腾堡”号退回布洛斯·福斯造船厂。从2018年1月19日起长期进坞。这是德国海军乃至世界海军中罕有。德国许多国防专家指出，“巴登-符腾堡”级的设计存在诸多棘手问题，凸显出德国军工业水平下滑。那么，F-125型护卫舰究竟如何？今天就为大家介绍一下F125型护卫舰的建造背景、性能特点和建造情况。

一、建造背景

在介绍F125型护卫舰之前，先来看一下德国海军护卫舰的发展历程。德国在“冷战”后却只建造了3型护卫舰。首先是“不莱梅”级护卫舰，本级舰共八艘，全部使用德国城市命名，首舰1978年动工，1982年服役。随着德国海军新锐勃兰登堡级护卫舰和萨克森级护卫舰的服役，现本级舰正在逐步退役中。到了1990年代初期，德国又开工建造了4艘F123型“勃兰登堡”级护卫舰，四艘勃兰登堡级从1994至1996年陆续服役。就在建造F123型护卫舰的同时，德国又研发了排水量更大的F124型“萨克森”级护卫舰，从1999年开始，陆续开工建造了3艘，分别于2003年（“萨克森(Sachsen)”号）、2004年（“汉堡(Hamburg)”号）和2006年（“黑森(Hessen)”号）服役。

在F124型护卫舰的首舰“萨克森”号开建之后没多久，德国就谋划研制一种全新的护卫舰，提出了FDZ-2020的计划，FDZ是德文“未来护卫舰”的缩写，FDZ-2020实质上是一个从小型护卫艇到6000吨级舰队防空护卫舰的完整水面战舰家族。而F125最早是在2000年前后，伴随着F124的开始下水服役而披露出来的，F125即是FDZ-2020部分的高端部分。而作为其前型的F124萨克森级只是勃兰登堡级加装相控阵雷达的改进型，虽然已经采用了大量最新的技术，但并不能胜任未来水面作战任务。

F125型护卫舰的定位不同于之前的F124型，更不同于“不莱梅”级和“勃兰登堡”级，因为时代赋予了它全新的使命，参与多国联合网络化行动，并有能力对付不对称的威胁，可以使用各种非致命性武器来进行维稳行动。德国海军最后一艘“吕特晏斯”级导弹驱逐舰的退役，使F125型护卫舰首先必须肩负起德国海军新旗舰的重任。德国重新定义军队作战任务，F125型护卫舰就成为了第一种按照新作战需求建造的大型战舰。

正是由于以上的时代背景，决定了F125型不是之前的F122、F123和F124型的改进发展型号或后续型号，而是一种全新设计的、满足当前及未来若干年海上威胁环境需求的多用途导弹护卫舰。F125型护卫舰采取了单舰专用设计，用途也不再是简单的反潜、防空、反舰、护航等任务，而是执行防空、反舰、反潜、火力支援、战区弹道导弹防御以及维和打击国际恐怖主义、支持多国联合行动等多种任务。

二、性能特点

1、舰体设计

F125型护卫舰采用传统的单体舰型，舰长约139米，宽18米，吃水5米左右，满载排水量7100吨，基本接近中型驱逐舰的水平。该舰的舰体进行了隐身处理，内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆，为尽量减少舰体的雷达截面积，达成全面隐身的目的，F125尽可能地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内。由于该舰的任务之一是长期稳定作战，为此强化了损管防护能力，全舰分为六个损管区，各个损管区之间可以相互独立运作。像意大利新一代护卫舰PPA计划一样，在舰体中部预留四个6米标准集装箱的空余，用来模块化安装例如特种作战任务、撤侨任务模块，都是为了提高战舰的生存能力。

2、动力系统

为适应长期远航需要，可靠的轮机系统是“关键的关键”，F125采用复合燃气涡轮及柴油电力推进（CODLAG），可以提供分散式供电模式和更安静的航行状态。该套动力系统包括一台输出功率20兆瓦的LM2500燃气轮机，4台MTU 20V 4000 M53B型柴油发电机，总功率11.6兆瓦，大修期长达2.4万小时，2台推进电机，总功率9.4兆瓦。巡航时，由4部发电机组驱动2台电动马达和2组螺旋桨，推动舰艇以20节速度巡航。高速航行时再并入1台LM 2500燃气轮机，可使舰艇航速提高到26节以上。值得注意的是，F125型护卫舰采用的是变距螺旋桨，可实现舰艇主轴旋转方向不变的情况下紧急减速，甚至转换到倒车工作状态，保证舰艇本身良好的机动性。F125型护卫舰的动力装置和其他动力装置相比，更具经济性，更稳固可靠，维修周期更长，能够满足该舰远航和长期部署的需要。

3、武器系统

F125型护卫舰的武器配置为契合其任务需求，和德国海军之前的多款护卫舰有明显差异。F125型护卫舰配备有一门127毫米的奥托·布瑞达舰炮，可配备制导炮弹，能够对100千米以外的目标实施精确打击。该舰的作战管理系统配备了陆上战术图像和火炮控制系统，可指挥舰炮对岸上目标进行精准打击。辅助武器装备包括2门27毫米的MLG 27型遥控机关炮，5挺12.7毫米遥控机枪，2挺12.7毫米采用手动控制的机枪。由于F-125型不属于专业防空舰，所以防空火力方面依靠于2部21单元的德美合作的MK44“海拉姆”近程舰空导弹系统，反舰武器则是8枚美制“鱼叉”Ⅱ型反舰导弹，未来用瑞典萨伯公司的RBS-15MK4导弹取代。

电子战方面，F125型护卫舰配备莱茵金属公司开发的MASS诱饵发射系统和GedisKORA-18综合电子压制措施系统和激光报警器。该舰并没有携带大型反潜武器，仅搭载一部STN阿特拉斯电子公司的CerberusMod2近距离高精度声呐，主要用于探测附近水域的障碍物或蛙人，并非反潜用高功率声呐。F125型护卫舰可搭载2架MH-90直升机，用于运输或反潜；该舰还可搭载4艘长度33英尺（10米）、速度超过40节的快艇，可以执行紧急救援、特种作战等任务。

4、航电系统

F-125型主雷达采用欧洲宇航开发的最新的TRS-4D/NR有源相控阵雷达，采用的是四面固定阵天线，主舰桥桅杆两面，后舰桥桅杆两面。该雷达采用主动电子扫描技术，除了可以对空监视和对海监视，还具有目标分类与敌我识别、目标精确追踪，还能引导舰载直升机的着舰。舰艇上预留了未来装备战术X波段雷达空间。F125型护卫舰另外配置了4部小型导航雷达，舰桥和机库顶部分别装备1部X波段雷达和1部S波段雷达，保证360°全覆盖。舰艇将装备多种光电系统进行远程目标跟踪，并持续更新舰艇周围的安全态势图像。前几艘F125护卫舰将装备德国莱茵金属公司的MSP600模块化传感器平台，后几艘则将采用SIMONE态势感知摄像融合系统。

SIMONE系统，它的全称是“船载红外监测、观测及导航装备”，全套SIMONE包括多个非冷却式红外传感器模块。该系统可提供战舰周围全天候预警，能自动监测舰内环境。该舰的SIMONE系统将融合舰上16部广角摄像机的信息，形成360°舰艇周围态势实时图像，并可以深入水线以下1～2米。融合图像可以在舰上4个位置显示。F125型护卫舰配置了Link 11、Link 16、Link 22等三套不同的战术数据链，与作战管理系统融为一体，具有强大的数据共享和信息处理能力。

三、建造情况

2004年，德国海军发布了F-125型护卫舰建造计划征求书，2007年，德国海军正式签订4艘F-125型护卫舰的建造合同，总造价22亿欧元。

2011年5月9日，德国为F125型护卫舰的首舰举行了开工仪式。同年11月2日，在汉堡博隆-沃斯造船厂安放龙骨。首艘F-125型护卫舰“巴登·符腾堡” 在2013年12月12日举行命名仪式，2014年3月31日下水。该舰在建造期间发生了阻燃涂层脱落的问题，导致工期延长，直到2016年7月才开始海试。2017年12月，因为海试阶段出现了大量缺陷，包括右舷倾斜、舰体超重等，“巴登·符腾堡”号不得不返厂维修。2019年6月17日，完成维修后的“巴登·符腾堡”号护卫舰正式服役，比最初的预定日期推迟约3年。

F125型护卫舰的第二艘是“北莱茵·威斯特法伦”号，于2012年10月24日开工，2015年4月16日下水；该级舰的三号舰是“萨克森·安哈尔特”号，于2014年6月4日开建，2016年3月4日下水，2018年2月开始海试；F125型护卫舰的第四艘是“莱茵兰·普法尔茨”号，于2015年1月29日铺设龙骨，2017年5月24日下水。按计划，该级舰的三号舰和四号舰将在未来两年里陆续交付。德国海军只订购了这4艘F125型护卫舰，应该不会再继续建造。

四、结语

F125型护卫舰它的排水量达到了7100吨，在护卫舰中，这样的排水量已经达到顶级了。F125型护卫舰淡化了常规护卫舰的反潜、防空、反舰等用途，突出了联合远征作战和对岸打击能力。在目前新型战舰普遍强化综合作战能力、增加垂直发射单元的情况下，F125型护卫舰确实有些与众不同。

按照设计用途，F125型护卫舰将用于执行复杂的海上和濒海任务，进行长时期海外航行和部署，可以应对多种环境。该级舰强化了远航自给能力，提高了舰体防护能力，但是武器配置却有所不足。目前F125型护卫舰整个护卫舰只安装了反舰导弹、主炮以及近程的防空导弹，除了直升机也没有其他反潜武器。因此F125型护卫舰的出现，除了给人耳目一新的感觉外，也饱受质疑。目前F125型护卫舰的首舰已经交付，至于它的实际表现能不能达到预期，我们不妨拭目以待。

饱受争议的德国F-125型护卫舰