“肯尼迪”号航母完成最后一块飞行甲板建造

美国亨廷顿·英格尔斯工业公司宣布，“福特”级航母2号舰“肯尼迪”号（CVN-79）舰首最后一块飞行甲板已于7月10日安装完毕，这标志着“肯尼迪”号航母飞行甲板的建造完成。

图1 “肯尼迪”号最后一块飞行甲板吊装现场

“肯尼迪”号是美国“福特”级航母的2号舰，排水量101605吨，舰长332.8米，宽40.8米，吃水12.4米，采用核动力推进装置，航速30节，载机数量75架以上，舰员编制4550人，计划2022年交付。“肯尼迪”号航母飞行甲板舰首部分是最后的钢结构单元之一，历时18个月建造完成，重量达780吨，比“福特”号的同一模块重了约100吨，被称为“超级分段”（superlift）。未来航母项目办公室项目经理菲尔·马龙上尉表示：“这个超级分段的安装完成了‘肯尼迪’号上主要的船舶建造工作，使船厂能够集中精力为2019年底的下水做最后准备。从CVN-78到CVN-79，我们见证了建造效率的提高和流程的改进。”

图2 “肯尼迪”号航母设想图

工程负责人称，“肯尼迪”号采用了变革性的施工方法和最新改进技术，使用数字技术建造，取消了传统的工程图纸和作业指导书，利用“视觉工作指令”技术，工程师使用手持平板电脑即可完成舰首上部管系在装配平台上安装位置的检验工作，而上一艘“福特”号的同一模块，一些管道还需要在模块吊装到船体后再进行安装；使用3D产品模型中的“虚拟演练”和其他可用数据，船厂还能确定在安装“超级分段”前可以进行哪些工作，如设备安装和电气工程，从而提高舾装和设备安装的水平；使用“激光智能标记”技术，可以大大提高螺栓安装效率，避免了很多带电作业，工程人员称“它不仅安全而且更聪明”；此外，在“肯尼迪”号航母上，工程师和设计人员根据Google Maps使用的通用算法开发软件，利用它来找到在整个航母上安装电缆的最佳方式，节约了大量工时。

图3 增强现实技术（AR）在航母建造中的应用

图4 工程人员手持平板电脑检查管道安装在钢板的位置

数字建造技术的运用以及船厂从“福特”号航母建造中吸取经验教训改变了建造流程，如更少更大的“超级分段”，使得“肯尼迪”号航母的建造工时相较于首舰“福特”号航母大幅缩减了约18%，该舰目前正处于测试阶段，计划在2019年第四季度下水，并在年底举行命名仪式。

图5 “福特”级航母结构

日本“摩耶”级驱逐舰“羽黑”号下水

7月17日，日本海上自卫队“摩耶”级导弹驱逐舰2号舰“羽黑”号（JS Haguru，DDG-180）在日本联合海洋株式会社（JMU）矶子造船厂下水，预计将于2021年服役，配属在佐世保第4护卫队群第8护卫队。该级舰首舰“摩耶”号于2018年7月下水，目前正在进行海试，预计将于2020年3月服役。

图6 “羽黑”号（DDG-180）驱逐舰下水仪式

“摩耶”级驱逐舰是日本“爱宕”级驱逐舰的改进型，计划建造2艘，标准排水量8200吨，满载排水量超过10000吨，长169.9米，宽21米，吃水6.3米，航速30节，舰员编制340人。该级舰的作战性能相较“爱宕”级有进一步提升。首先，其搭载更新型号的“宙斯盾”作战系统，为“宙斯盾”基线9型的日本版，与美海军现役最新“阿利·伯克”级驱逐舰IIA型所采用的“宙斯盾”处于同一水平。与“爱宕”级搭载的“宙斯盾”基线7.1型相比，9型强化了数据处理计算机，加入了洛·马公司AN/SPY-1D系列雷达支持的协同作战能力（CEC）系统和用于近距离海空搜索的X波段高精度雷达，并整合了最新的多功能拖曳阵列声呐系统（MFTA），因而具备更优异的超视距防空能力和弹道导弹拦截能力。

其中，“摩耶”级在日本海上自卫队舰艇中首次装备的美海军协同作战能力（CEC）系统可与美海军舰机共享防空侦察和目标信息，协同指挥拦截，使其彻底融入美海军的一体化防空体系中。CEC系统由先进的协同作战指控系统和高速数据链系统构成：协同作战指控系统一方面可以在打击空中目标时选择处于最佳位置的军舰发射武器进行拦截，另一方面可以指挥军舰利用远程防空导弹打击预警机能够探测到而舰载雷达探测不到的空中目标，极大拓展了军舰防空距离，提高了舰队防空能力；数据链系统将各舰艇上的感知系统、指控系统、武器系统和舰载预警机联成网络，使每艘舰艇都可以实时共享战场态势和目标动向。

图7 CEC系统协同作战示意图

其次，除标准-2和改进型“海麻雀”导弹外，“摩耶”级驱逐舰还将携带标准-3 Block IIA型导弹和标准-6拦截弹，共计96单元（舰首64单元，舰尾32单元），用于弹道导弹拦截任务。舰艇主炮为一门127毫米Mk 45舰炮，配备2座密集阵近程防御武器系统，2具68式鱼雷发射管（备有6发鱼雷）。同时，“摩耶”级的舰桥相较于“爱宕”级也进一步加高。

此外，“摩耶”级是日本第一艘采用“柴电燃联合”（COGLAG）推进系统的“宙斯盾”舰，这一动力系统由2台推进用燃气轮机、发电用燃气轮机和2台推进电动机组成，高速时齿轮箱将2台推进燃机和2台推进电机联合驱动螺旋桨，而低速时则只使用电动机驱动螺旋桨。得益于电动机的先天优势，使得该舰在经济航速的续航力方面和反潜作战的安静性方面有较大提高，而动力系统的升级也是该舰吨位上升的主要原因。

值得一提的是，“摩耶”号的舰尾设计具备日本海军自卫队军舰的一大特色“荷兰坡”，其名称来源于日本海上自卫队上世纪50年代设计的“绫波”级驱逐舰。“绫波”级同时期的驱逐舰通常采用短艏楼设计，也有少量长艏楼舰型设计，但这两种设计都面临同样的问题：艏楼末端上下两层甲板连接处强度较差、应力集中，极可能在恶劣的海况或撞击下断为两截。而“绫波”级驱逐舰前后两段甲板由一个倾斜的缓坡连接，据称这样的缓坡正是为了解决两层甲板连接处强度不足的问题而设计的，这样设计的优点一是提高了连接处的强度，二是增加了舰体内部空间。日本50年代后续建造的“秋月”级和“村雨”级驱逐舰等均同样采用长艏楼构型，也都采用了“荷兰坡”的缓坡来连接低一层的舰尾甲板。而到了“金刚”级驱逐舰，“荷兰坡”已演绎成舰尾部的U型坡道。即在飞行甲板段舰体后1/3处两侧采用倾斜下降设计，两侧及舰尾位置留出空间用于布置系留设备并可容纳工作人员。同时，作业区域铺设有防滑层，以方便帆缆作业。这种尾部设计使其与直升机平台不在一个平面，从而巧妙地把直升机作业区和尾部的带缆作业区分在两个不同的平面，以减少两者的相互干扰。

图8 “绫波”级驱逐舰是最早使用“荷兰坡”设计的军舰

目前，“金刚”级和“村雨”级之后的驱逐舰（包括“摩耶”号）都采用的是这种变形“荷兰坡”设计：然而这种设计也存在一定缺陷，如需要在飞行甲板空间布置缆车、绞车，从而导致作业空间局促、直升机作业和帆缆作业不能同时进行，且在航行条件下存在较大安全隐患。

图9 “荷兰坡”和直升机起降区

来源：《舰船动态周报》 | 国防科技信息网等

转自：CJSR编辑部中国舰船研究（查看原文）

《法国第六艘欧洲多功能护卫舰“诺曼底”号交付》

法国第六艘欧洲多功能护卫舰“诺曼底”号交付

7月16日，法国海军集团向法国国防采办总署（DGA）交付了第六艘“阿基坦”级反潜型欧洲多功能护卫舰（FREMM）“诺曼底”号（FS Normandie，D 651）。“诺曼底”号于2016年12月开工建造，2018年2月下水。交付前，DGA对“诺曼底”号进行了一系列测试以验证其性能是否满足预期效果。

图1 “诺曼底”号护卫舰

FREMM是在联合军备合作组织（OCCAR）的协调下，由法意联合发展的一型面向21世纪海上作战的多功能护卫舰，是全球技术最先进、性价比最高的舰艇之一。法国舰艇由海军舰艇装备集团负责设计、开发和维护，洛里昂造船厂进行建造。法国反潜型FREMM护卫舰的标准排水量是5217吨，满载排水量6096吨，舰长142.2米，宽19.7米，吃水5.4米，最高航速27.5节，续航力6000海里/15节，舰员编制94人，采用柴电燃交替动力系统（CODLOG），可携带海军型巡航导弹、MM40型“飞鱼”反舰导弹、“紫苑”15防空导弹和MU 90反潜鱼雷，装备泰利斯“武仙座”旋转阵列相控阵雷达，具备隐身、多任务等特点，具备远程对陆攻击能力；配备NH-90多用途直升机，反潜能力突出；配备了ECUME多用途突击艇。

图2 法国海军“阿基坦”级FREMM护卫舰（上）与意大利海军“贝尔加米尼”级FREMM护卫舰（下）

图3 法国“阿基坦”级反潜型欧洲多功能护卫舰（FREMM）配置情况

“诺曼底”号是8艘欧洲多功能护卫舰的第6艘，法国海军计划建造8艘，前6艘为反潜型（ASW，D 650，652-656），后2艘为防空型（AAW，D 657-658）。首舰“阿基坦”号（D 650）于2015年12月服役；原2号舰“诺曼底”号（原D 651）出售埃及并更名为“万岁埃及”号（TahyaMisr，F1001），为了弥补“诺曼底”号出售埃及造成的空缺，法国海军决定额外增加建造一艘同样的舰艇，该舰也被命名为“诺曼底”号，从而使FREMM舰的总数量仍然维持8艘不变。

表1 法国“阿基坦”级欧洲多功能护卫舰建造情况

“诺曼底”号交付后，6艘法国反潜型FREMM护卫舰全部交付完毕，下一步将继续建造2艘防空型“阿尔萨斯”号（D 656）和“洛林”号（D 657）。防空型将使用改进型“武仙座”旋转阵列相控阵雷达，32单元垂直发射系统将分别装填“紫菀-15”和“紫菀-30”防空导弹。根据《2019～2025年军事规划法案》，法国舰艇装备集团将在2021年和2022年向法国海军交付最后2艘防空型护卫舰。此外，洛里昂船厂还开始新一代“全数字化”护卫舰的建造工作，该型舰采用最新数字化技术，预计将于2019年10月首次切割钢板。2030年，法国海军将拥有15艘一线护卫舰，其中包括8艘FREMM，2艘防空驱逐舰（“地平线”级）和5艘新一代FDI（防御和干预护卫舰）。

来源：《舰船动态周报》 | 国防科技信息网等

转自： CJSR编辑部中国舰船研究（查看原文）

《英国海军测试新型弹炮合一武器系统》

英国海军测试新型弹炮合一武器系统

当地时间7月15日，英国海军23型护卫舰“萨瑟兰号”（HMS Sutherland）在爱尔兰海进行了一次实弹测试，使用“无足鸟”（Martlet）轻型多用途导弹和DS-30单管30毫米机炮组成的新型弹炮合一武器系统成功摧毁一艘迫近小艇。同时，英国海军陆战队第30突击队还于7月初成功测试了“无足鸟”导弹的防空能力，成功击落一架梅吉特BTT-3“女妖”固定翼低速靶机。该系统是英国海军未来反舰制导武器（轻型）（FASGW[L]）项目的一部分，预计将于2020年投入使用。

图1 新型弹炮合一武器系统

“无足鸟”导弹的设计目的是用于打击恐怖分子和自杀式炸弹袭击者，本次测试的目的是验证该导弹是否可以同时从舰船和直升机上发射。测试中，“萨瑟兰”号向海上一艘快速行驶的小艇发射了4枚“无足鸟”导弹，并成功击毁目标。

英国海军在2019年年初表示，在敏感地区活动的商船和军舰都受到具有攻击性的有人/无人小型水面和空中目标的威胁，更加突显了部署在危险区域的英国海军部队所面临的风险。鉴于目前几乎所有的英国海军水面作战舰艇，从“伊丽莎白女王”级航空母舰到“河流”级近海巡逻舰都安装了DS-30单管30毫米机炮，希望能够给DS-30机炮设计一款升级套件，使其能够发射轻型导弹，简单快捷地提升舰艇近防能力。

泰利斯防空系统公司（Thales Air Defence）承接了这项任务，花费了5个月的时间，使用其此前研制的“轻型多用途导弹”（Lightweight Multirole Missile，LMM，皇家海军代号“无足鸟”）设计了一个五联装的套件，将其结合在DS-30机炮上。

图2 “无足鸟”导弹

“无足鸟”是一种轻型精确打击导弹，长1.3米，直径76毫米，全重13千克，最大发射距离超过6000米，最大速度1.5马赫，于2015年开始进入英国多兵种中服役，总数量达1000枚。设计用于从多种战术平台发射，包括直升机、固定翼或旋翼无人机、轮式或履带式装甲车等。弹道密封在弹筒内，包括一个两级发动机、弹头以及双模引信，连同制导电子和一个高精度的控制执行机构系统。该导弹采用半主动激光、激光架束和末段红外自主搜寻的的复合制导模式，有用于大面积的破片杀伤和用于反装甲的聚能锥形装药射流两种战斗部。

导弹通过安装在发射平台上的光学跟踪系统进行制导，该制导单元与电荷耦合器件（CDD）、热成像仪以及自动目标追踪器（ATT）一起构成一个光学稳定的架构。在进行目标指示时，操作人员可以在显示监视器中获取目标，将ATT引导至目标上并锁定目标，当目标进入射程内时，操作人员触发发射按钮，导弹即自动制导打击目标，操作人员也可以将制导模式设置为手动。

“无足鸟”因采用了聚能装药，配合预先破碎的爆炸弹头以及高度敏感的近炸引信，对于很多常规及非对称的威胁具有优异的杀伤能力。激光近炸传感器的探测半径为1米，也可以在发射前手动设置为3米，以进行对所有目标类型的引爆。该传感器还具有一个冲击粉碎开关（impact crush switch），用于在冲击时启动弹头爆炸。高精度控制和驱动系统（CAS）和控制界面能够为“无足鸟”提供执行高侧加速度的控制（high latax manoeuvres）以打击移动目标的能力。

图3 导弹战斗部

导弹的制导处理单元（GPU）由处理硬件和嵌入式自动导航软件组成，为CAS提供精确制导指令。惯性测量单元（IMU）是一个六自由度的IMU，为导弹的飞行提供精确参照。安全武器单元（SAU）具备指定的时间窗口以便在接近/冲击传感器命令或自毁命令下为弹头配备武器并引爆，确保导弹完成规定的事件序列。

发射时，导弹的一级发动机驱动导弹从发射管中喷射，并提供一个具有低爆炸超压剖面的零反冲系统。当导弹飞行到发射平台的安全距离后（约10米，0.2秒），二级发动机点火，使导弹加速到最大速度，二级发动机的燃烧时间约为1秒。尾翼在发射后展开，激光接收器向发射平台检测制导光束，接收模块进行光电调谐，用于探测低功率激光信息场，为GPU提供飞行中导弹的位置参考。

图4 导弹发射过程

“萨瑟兰”号护卫舰舰长汤姆·韦弗表示，“萨瑟兰”号非常荣幸能够承担本次测试任务，总的来说，英国海军对泰利斯防空系统公司提供的方案非常满意，通过“无足鸟”导弹和30毫米机炮的有机结合，对于海军舰艇的近距离交战有明显的提升作用。

实际上，“无足鸟”导弹的弹炮合一系统的概念已经存在了一段时间，2011年，泰利斯公司就与MSI公司合作，研制了SIGMA（稳定型一体化弹/炮结合阵列）系统，将“无足鸟”导弹安装在“海鹰”系统支架上，该系统可提供多层近程防护，其费用远低于传统近程武器系统。

图5 7管MSI-DS海鹰SIGMA系统

来源：《舰船动态周报》 | 国防科技信息网等

转自： CJSR编辑部中国舰船研究（查看原文）