预警机是现代空中作战中的核心组成部分，可执行预警、指挥、控制、通信、情报等多种任务，是空中作战能力的“倍增器”。当今世界各大军事强国均对预警机研制和改进投入了大量精力，新型预警机不断投入现役。

预警机系统发展概况

1

自1945年世界第一种预警机TBM-3W服役以来，预警机已经走过了近70年发展历程。根据预警机作战功能、雷达体制维度，可将预警机的发展分为三代：

第一代预警机发展于20世纪40年代中期至60年代末期，其功能特征只是雷达升空，仅具备初步的陆上下视能力；第二代发展于20世纪70年代至90年代，集合了预警探测、指挥控制、电子侦察、通信中继等多种作战能力于一体，典型装备有我国“空警-2000”、美国E-2C和E-3、俄罗斯A-50、以色列“费尔康”等；第三代预警机发展始于21世纪初，具备三高功能（高探测能力、高识别能力和高信息交换能力）的同时，其发展呈现“网络化、多元化、一体化和小型化”特点，典型的第三代预警机包括以色列“海雕”共形预警机、美国E-2D舰载预警机等。

世界预警机装备情况

2

截至2018年，拥有预警机的国家和地区达到23个（不含中国大陆），现役预警机装备的数量已达到263架（不含中国大陆），其中固定翼预警机238架，预警直升机25架。

全球主要现役预警机/预警直升机装备分布图

预警机作战能力

3

从预警机作战能力来看，现役的主力预警机装备对战斗机目标的典型探测距离可达数百千米，重点发展了预警机网络作战能力。

以典型的第三代预警机E-2D为例，该型机可对战场管理指挥与控制（BMC2）功能进行有效支撑，并通过数据链与体系节点实现雷达、电子侦察及敌我识别数据共享，支持关键目标的航迹交换，有效提升作战能力。其主要任务是通过与其它机种协同完成预警探测、指挥引导战斗机、通信中继等任务。

目前，E-2D舰载预警机已被整合进美国海军综合防空火控系统(NIFC-CA)体系中，相对于之前的E-2C舰载预警机，探测距离由300千米提升至550千米，大大拓展了预警探测距离，并可通过TTNT、CEC和Link-16数据链与EA-18G、“宙斯盾”舰、F-35等NIFC-CA体系其它节点实现雷达、电子侦察及敌我识别数据共享，可将雷达探测数据与接收自舰载系统的目标初始数据相融合，并再次传回编队水面舰艇，使得NIFC-CA中所有舰艇平台都能实时/近实时共享其预警探测范围的单一综合空情态势图，支持关键目标的航迹交换，由此提升编队对海上环境的态势感知能力。

由此，E-2D预警机构成了NIFC-CA的关键单元，为美国海军航母战斗群提供了一个战场管理和导弹防御系统的基石，体现了第三代预警机系统对现代战场的核心意义。

预警机未来发展

4

从未来发展角度，未来预警机发展将呈现共形化、网络化、智能化、无人化趋势。

1

共形化

共形化是未来机载传感器的重要发展方向，将天线单元嵌入到飞机蒙皮内，在辐射或接收电磁能量的同时，能够承载很高的动力载荷，成为飞机本身结构的一部分，这有利于飞机气动性能，并降低了平台载重要求，有利于飞机隐身。

2

网络化

网络化是指预警机将在网络体系中进行作战，成为网络中心战中的核心。战时预警机将接收天基、空基、陆基、海基多类平台的多种同构/异构数据，并将自身传感器获取的信息与外界数据进行融合形成统一作战态势图，更有效地支撑指战员进行决策行动。值得注意的是，探测协同化将会是网络化作战的重要发展方向，前置的战斗机可在自身雷达静默的情况下，接收后方预警机雷达在敌方目标上产生的雷达回波，实现“A发B收”，以成功对目标进行定位打击。

3

智能化

随着人工智能技术的不断进步，预警机智能化将是未来重要发展趋势之一。通过装备智能化雷达，未来预警机将能够实现智能化检测、智能化目标识别、智能化抗干扰、智能化资源调度、智能化人机交互等多种功能，进一步提升其作战能力。

4

无人化

无人预警机在无机组成员的前提下，可采用复合材料，缩小机身，降低自身RCS，具备适应性强、费用低、生存能力强以及零伤亡的优点，无人预警机可能是未来一个重要的发展方向。

作者：张昊

总编/席晓强

主编/陈翼责编/范晨晨校对/石汝佳

转自：中国电科第十四研究所（查看原文）

雷达·说｜“空中帅府”——预警机系统