7月13日，央视《军事报道》栏目介绍了第81集团军某合成旅的十名女坦克手，与我军最新型99A主战坦克一同驻训朱日和训练基地的故事。值得注意的是，该报道中出现了女坦克手们学习4车制坦克排队形互换的画面，这表明我军目前已经开始从原本苏式的3车制坦克排编制，向西方军队常用的4车制坦克排编制转换。那么4车制坦克排相比3车制坦克排有何战术优势，4车制坦克排的队形变换又有何讲究？本期《出鞘》就来谈我军4车制坦克排。

一般意义上的4车制坦克排，又可用来指代14车制坦克连，即一个坦克连装备14辆坦克，其中连部装备2辆，下辖3个坦克排各装备4辆坦克。与之相对应的是解放军承袭自苏军的3车制坦克排，又名10车制坦克连，即一个坦克连装备10辆坦克，其中连部装备1辆，下辖3个坦克排各装备3辆坦克。4车制相比3车制的一大好处是有更大的抗损冗余，例如在同样损失2辆坦克的情况下，4车排还剩一半的兵力，而3车排却只剩下三分之一的兵力了。

此外与3车排相比，4车排在作战时又可再细分为类似战斗机双机编队“长僚机组”的两个分队（A队和B队），每队2辆坦克（编号为1-4），其中A队为1-2车，1车为排长车兼A队组长，B队为3-4车，4车为副排长车（或由相当于资深老班长的排士官长乘坐）兼B队组长。一般在美军中，这些坦克分队在巷战时会分别加强给步兵排使用，而野战时则会整连一起出动，相互支援、相互协作，此时连部的2辆坦克会分别由连长和副连长使用。

在《军事报道》中，我们可以看到女坦克手们正在学习4车制坦克排队形互换的画面，其中坦克排便明显地被分成了2个分队。一般4车制坦克排在运动时，会有最基本的8种队形变化，包括纵队队形、交叉纵队队形、楔形队形、梯队队形、V字队形、一字队形(横队队形)、环形队形和人字形队形等。其中纵队队形非常有利于战斗控制，同时还可以有效对侧翼实施火力打击（但相应地，面向前方的火力也减弱了），因此多被应用于狭窄地域且受敌威胁较小情况下的快速机动。

当纵队队形所面临的威胁风险增加时，4车制坦克排就可转换为交叉纵队队形。此时两个坦克分队中的A队在前作为引导，B队跟随提供警戒，其中负责指挥的1车和4车位于队形中间。相比纵队队形，交叉纵队队形的好处是可以同时对前方和侧翼提供良好的火力掩护，非常适用于需要快速机动但又面临较高接战风险的狭窄地形。而当需要进一步加强前方火力且地形变得更加开阔时，4车制坦克排就可以进一步转换为楔形队形，这种队形的好处是拥有绝佳的前方火力和较好的侧翼火力，但通常用来提供警戒掩护。（示意图中箭头所指方向为炮口指向，以下皆如此）

当坦克排被用于掩护友军暴露的侧翼，且面向友军的一侧无需接战时，就可以应用2车炮口向前且1、4、3车炮口依次指向一侧的梯队队形了，这种队形的好处是对前方和一侧拥有绝佳的火力。但当排本身就有其他单位提供警戒掩护时，为了使得面向前方的火力最大化（坦克排通过危险区域或发起攻击时往往需要），坦克排就可以应用一字队形，此时1、4车位于队形中间，且炮口指向前方，而2、3车则分处队形两侧，且炮口分别指向自己这一侧。

以上几种队形通常适用于坦克排需要一定机动速度的情况，但当机动受限时，坦克排就需要应用V字队形了，此时2、3车处第一排且炮口指向前方，而1、4车处第二排且炮口指向两侧，这种队形的好处是面对战场拥有较好的防护力和控制力，但面对前方的火力也相应被减弱。与V字队形外观类似的是人字行队形，这种队形可在坦克排进行仓促防御时提供全方位警戒，但相比前者，却可让坦克排保持快速机动的能力，因此一般会在道路行军时运用。

最后，还有一种常用于坦克排驻止时建立临时防御，或者独立作战时建立环形防御的环形队形。在这种队形中，4辆坦克分别朝向不同的4个方向，其中排指挥员将自己的坦克指向受敌威胁最大的方向，而其他坦克则在排指挥车周围依次建立环形防御，以防备敌军从任何方向发起的攻击。在坦克排环形队形的基础上，我们还可以延伸出坦克连的环形队形配置，这时3个4车制坦克排各在120度角上呈扇面展开，连部和坦克救援车等处环形防御圈内层。

当然除了上述的8种基本队形外，当坦克排在受敌威胁情况下沿直线街道运动时，还可以应用另外两种队形。一是当街道道路宽度较窄，仅能容纳1辆坦克机动时，坦克排可采用类似纵队队形的推进方式，此时负责引导的1、2车重点向左前方和右前方观察警戒，跟随警戒的3、4车则扭转炮口，向左后方和右后方观察警戒；二是当街道道路宽度较宽时，坦克排就可转换为类似交叉纵队队形，分别沿街道两侧向前推进，此时位于道路左侧的2、4车重点向右前方和右后方观察警戒，位于道路右侧的1、3车重点向左前方和左后方观察警戒。

关于4车制坦克排，大家常有一个误区在于认为它是西方国家所独有的，但事实上4车制坦克排被固定下来，在西方国家的坦克部队中是非常晚的事情。在4车制坦克排之前，西方军队还曾采用过3车制、5车制甚至7车制，例如二战中英军的标准坦克部队编制就是3车制，这种情况直到“萤火虫”坦克入役之后才得到改变，那时为了增强坦克排对德国重型坦克的反制能力，英军选择将“萤火虫”坦克编入了3车制坦克排，形成了所谓的4车制。

相比之下，法国和德国则长期选择采用5车制坦克排。例如德国在1941年2月1日发布的坦克部队编制中，就规定每个轻型坦克连编有连部（坦克2辆）和4个坦克排（每排5辆三号坦克）；每个中型坦克连也编有连部（坦克2辆）和4个坦克排（每排5辆四号坦克）。之后等到虎式坦克入役后，德军才在虎式坦克营中应用4车制坦克排的新编制，此时全连编有14辆虎式坦克。

除了西方国家之外，苏军坦克分队其实也存在过4车制坦克排的编制，而非我们许多人所误认为的仅有3车制坦克排。冷战时期，苏军坦克部队是4车制坦克排和3车制坦克排混用的：一般摩托化步兵团下属坦克营会采用4车制坦克排，定位是4车排加强给摩托化步兵连，用于引导进攻，或在突破地段使用（可加强至2个4车排）；而摩托化步兵师下属坦克团或独立坦克营，则采用3车制坦克排，用于巩固扩大突破口，一般只会连营级成建制使用。

苏军的这种坦克排编制，与坦克部队作为冷战期间苏军执行进攻作战的角色定位有关。因为在摩托化步兵师下属坦克团或独立坦克营中使用3车制坦克排，这一方面能够让坦克排集中在单个进攻方向上，既便于上级单位对坦克部队的指挥运用，同时又提高了坦克排本身的抗损冗余，使得坦克排在损失一辆坦克的情况下，仍然具备一定的协同作战和进攻能力。

而解放军由于在组建坦克部队后的相当长一段时间内，都面临着坦克数量不足的问题，因此在坦克排的编制上，就没有过早地纠结于采用3车制还是4车制坦克排，而是出于先解决坦克部队有无的考虑，采用小编制解决了新编坦克部队的数量问题。这就是我军在70年代之前所普遍采用的7车制坦克连编制，这种坦克连编有3个2车制坦克排，而纵观坦克部队发展史，除了二战最困难时期的苏军中型坦克连，还没有哪支部队达到过这种坦克排最小编制的极限。

之后随着80年代的大裁军，由于坦克部队数量缩减以及新坦克的大批量生产所导致的坦克数量缺口变小，3车制坦克排才开始取代2车制坦克排，成为我军坦克部队的目标编制。但这时我军坦克部队一方面面临着坦克数量需要继续提高的问题，另一方面也面临着坦克质量与世界先进水平差距拉大的问题，因此3车制坦克排的发展一直坎坎坷坷。这种情况一直等到90年代及新世纪初，随着96系列坦克和99系列坦克的大批量装备，才基本得到解决。

总的来说，此次解放军陆军重型合成旅从3车制坦克排变为4车制坦克排，其背景与之前的坦克部队编制变更是基本一致的，即一方面军改推动了坦克部队数量的缩减，使得坦克排战力扩充成为可能，另一方面陆军部队走向合成化，也使得我军传统上以坦克连对抗敌军坦克排的苏式作战思路被摒弃，4车制坦克排相较3车制坦克排应对多样化作战的优势，因此变得更加明显。当然，在4车制坦克排的背后，还有我军坦克部队信息化建设的成就在铺垫。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。

我军99A坦克排为何由3车制改成了4车制？