从第一代保时捷901到现在2019款911（992），已经历经了56年之久，如今已经是第八代车型。作为保时捷旗下乃至整个世界最传奇的车型之一，它是无数人梦寐以求的“玩具”。今天，我就带大家实拍体验一下全新保时捷911。

越来越性感的“屁股”

作为保时捷品牌里最有代表性的车型，它的外观还是一如既往的延续了911车系的设计风格，依旧很经典。椭圆形的前大灯组内部是4点式的LED光源，仍然具有相当高的辨识度，还可以升级为动态照明系统。

前包围和现款在售车型相比变得更加圆润了，翼子板明显有所加宽，两侧的进气口还兼顾着散热的作用。而毫米波雷达、全景摄像头这些实用的功能，选装价格也是非常可观的。

全新911车侧的线条仍旧风韵十足经典如初，最大的变化就是轮拱的轮廓更加的明显了。全新造型的后视镜集成了侧摄像头和盲区监测功能，为了尽量减小风燥而进行了优化，同时还可以选装电动折叠功能。如果能换成碳纤维材质的话，会显得更好看。

同时，为了优化空气动力学，隐藏式的门把手只有在使用的时候才会弹出来。

轮圈的样式并没有过于浮夸，前轮为245/35 R20，后轮为305/30 R21，前后轮圈不同的设计也是首次配备，这样的设计可以确保后桥有更大的横向稳定性，能够进一步提高后轮驱动的牵引力。轮胎采用的是倍耐力P ZERO系列。

来到全车“最性感”的车尾，也是全新911外观变化最为明显的地方，有经典也有创新。后进气格栅融入了高位刹车灯，看起来竞技感十足。贯穿式的尾灯和家族里的其他车型保持了一致（除718车型外），并且车型LOGO也有了变化。

和海外车型不同的是，全新911车牌的位置进行了上移，而夸张的扩散器也没有用在它的身上，黑色的下包围为车尾营造出了层次感，和前包围相呼应。

走上科技风的内饰

和外观相比，内饰的变化更加直接，在保留了经典元素的同时，在科技配置上也有着不小的提升。三辐式的运动方向盘经过了重新设计，搭配上选装的Sport Chrono驾驶模式选择小旋钮，使用起来非常顺手，握感很充实，不粗不细软硬适中。

原先的五个小炮筒仪表盘也有革新，液晶屏有着明显的弧度，除了中间的转速表为指针式仪表外，其余的全换成了液晶仪表，这样的设计在保时捷其他车型上都已经应用了。

方向盘左侧无钥匙启动周围的灯光开关从原先的旋钮式换成了按钮，我个人是更喜欢原来的设计，不过现在都是自动大灯，也不会存在需要盲操作的现象发生。

中控台T字区取消了很多物理按键，空调出风口被搬到了中控屏下方。10.9英寸的无边框中控屏集成了大部分的功能，比如驾驶模式选择、排气系统的开关、扰流板收叠的开关、悬架调节等，使用起来流畅度还是很好的。

中控屏下方的电子挡把造型很独特，“P”挡和“M”挡换成了按钮设计。自动分区空调采用了触摸按键式的设计，得益于短小的挡把，在操作空调按钮时并不会觉得碍事。

真皮打孔座椅乘坐感受明显比上一代要好很多，填充物软硬适中，包裹性和承托都做的很到位。至于乘坐空间，我身高181cm，前排调整好我日常驾驶的坐姿后，头部空间4指有余，还是很充裕的。而后排空间嘛……说真的，对于这种车来说，你们真的想在它的后排爽吗？所以何必在乎它呢……

你好快，但是我喜欢

全新911是基于大众MMB平台打造而来，悬架方面为前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并且支持软硬可调。此外，混合车身结构技术也是它最大的亮点之一，整车车架都采用了铝合金材质，降低车身重量的同时也增强了车身刚性。

经过重新设计的3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机，匹配上全新研发的8速PDK变速箱，最大功率为450马力，最大扭矩530牛·米。不仅发动机各项性能指标全面提升，效率更高，动力也上一代车型提升了30马力和30牛·米。

除了经典的后置后驱之外，主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、陶瓷复合制动系统（PCCB）都能让你更加从容的驾驶它。此外，全新911还配备了Wet（湿地）驾驶模式，它可以探测路面上明显积水的系统，是专门针对湿滑路面所研发的，也是全球首创。根据官方给出的数据，全新911 Carrera S最高车速可以达到308km/h，0-100km/h加速时间为3.7s；911 Carrera 4S最高车速为306km/h，0-100km/h加速时间为3.6s。如果选装了Sport Chrono组件，还可以再缩短0.2s。

我的90后同事子沫小盆友在前不久试驾了上一代911（991），听说他开出了比官方数据还要快的0-100km/h加速成绩，小伙伴们不妨点击下面的链接了解更多的内容哟。

试驾保时捷911 Carrera S Cabriolet，瞬间被保时捷圈粉

至于全新911开起来到底如何，等我们拿到试驾车后，第一时间为大家体验它的性能和驾驶感受。

最后再叭叭几句

在我小的时候就知道一个形容超跑的字汇—“贴地飞行”，那时候一直不理解这是一种怎样的感受，直到我体验过911之后，那种被按在地上摩擦的快感让我久久不能忘怀。日常通勤驾驶并不会让你觉得难受，如果你想下赛道激情一下它也能给你愉悦的满足感。

经过了7代车型的进化后，这一次全新911在保留经典的同时，动力、科技感和实用性都有着不小的进步。不过对于官方售价146-169.5万的它，加上心仪的选装和豪车税……我已经做了好驾驶它的所有准备，就差那200多万了！

经典不息，革新不止！这才是我梦寐以求的全新保时捷911！