相信比较了解汽车的朋友都知道，长城酷熊是根据丰田bB所打造而来的一款车，所以有许多的酷熊车主都会让爱车"追求真我"，还原成它本该有的样子。

今天分享的是来自车友标仔的长城酷熊改装案例，这台车是他在2017年年底在一名女教师手上买的，买这部车一开始是源于对四四方方的盒子的喜爱，早在12年上初中的时候偶然在路上见过酷熊，从那之后他就开始泡汽车之家等论坛了解这部酷熊。

原来酷熊是长城购买日本初代丰田bB的所有外观专利以及底盘技术进行研究开发的一款车，以至酷熊与丰田bB不管是外在还是内在都达到70%以上的相似度。相比于酷熊来看bB更加四方，在香港与台湾以及国外特别是日本都有非常庞大的改装爱好者群体。

由于酷熊与bB还是有很多不同之处，为配合国人的审美长城对它进行了重新设计，例如棱角不够等，所以标仔在买酷熊的时候已经做好还原丰田bB外观的打算。

"对于汽车的热爱可以追溯到我懂事的时候，在我的印象里懂事后就开始拆卸各种汽车模型（小时候外婆家卖汽车玩具模型），以至于外婆十几年来都还记得，可想而知当时我拆了多少玩具车。上学后玩的第一个游戏就是跑跑卡丁车，所以我对汽车以及改装的热爱是发自内心的。"

标仔对这台车改装的第一步是换了套国产的BBS轮毂，上了套D2的绞牙，通过降低车身后改装车的样子已经初具雏形。

但因为不满绞牙的通过性标仔重新收了一套基础DIY气动装上车，就这样，一部低趴酷熊开了半年多，但好景不长，标仔有一次开着这台酷熊去佛山找车友的路上被交警查获....但被迫还原的他没有就此"毕业"，而是为这台酷熊开启了新的改装篇章！

还原后，标仔开始萌生起改成bB的想法！先是不满DIY的基础气动没有记忆，于是索性换了一套Accu；接下来在车友那里收了套16寸的SSR大抛边轮毂（前8jEt-20后10.5jET-60）。

但因为轮毂数据太大，并不匹配，想用这套轮毂则必须做非常大的宽体，但是酷熊做太大的宽体会破坏整车四方的线条，然后考虑做大倾角调小宽体，因为标仔本身也很喜欢大Camber(大倾角)。

由于酷熊是扭力梁悬挂所以后面没有拉杆，需要更换进口改装扭力梁（周期过长），后来选择精密切割后桥才做到，前面同样没有可更换的改件，就DIY一套羊角，做到了全国首例酷熊前后大倾角前10度后12度，为了能贴地切割去除掉了虾苏（防倾杆），换了三套数据的胎达到了最终理想的姿态。

"手工宽体是钣金师傅的手艺，在此感谢匠人精神的成哥和技术指导皇冠泽，虽然历时半年直至4月25号广州聚会前两天还未完工，但总体的效果已经很满意了！"

"4月25号凌晨在车房开回珠海的路上轴承爆了，趴在了高速服务区，一种无助感袭来，最后好在一帮佛山的车友驱车前来救援，特别感动，他们的安慰让我重拾信心，最后好在26号晚上终于找到了配件装车，赶回珠海与Special Groups的兄弟们一起前去广州大黑PAR聚会！改车的路上认识很多新朋友，会让你感动、兴奋、满足！"

"接下来这部车的外观方面我会把轮毂拿去抛光电镀，漆面还是会选择白色变色龙，内饰方面后期会把内饰VIP化，因为现在国内改装车跟风比较严重导致和风被玩的有点偏，没有一个整体的理论造型，总是偏向凌乱，所以内饰会走黑色主打的VIP风，做一个全面音响的气动造型。"

改装清单

Accu控制器配airbft避震

丰田蒙娜丽莎前杠鬼面中网

bB翼子板引擎盖侧裙

bB后期尾杠尾灯

手工宽体、DIY底盘倾角件

SSR三片锻造轮毂

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车友将长城酷熊 还原 成丰田bB，还打造出国内酷熊的最大倾角！

车友将长城酷熊还原成丰田bB，还打造出国内酷熊的最大倾角！