▲俄罗斯唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号。| 东方IC

近日，俄罗斯唯一的一艘“高龄”航母——“库兹涅佐夫”号航母的命运再次引发关注。很多媒体直接发问：“‘库兹涅佐夫’号要提前退役了吗？”“失去航母的俄罗斯还是军事大国吗？”

俄罗斯《消息报》4月6日援引俄海军消息人士的话报道称，如果俄罗斯国防工业部无法解决维修所需的PD-50浮船坞的问题，“库兹涅佐夫”号很可能不得不选择退役。这位消息人士称，俄罗斯海军正在进行评估，来决定这艘航母的命运。

去年10月，“库兹涅佐夫”号在大修过程中遇到了严重麻烦，当时航母所在的一艘浮船坞，因供电故障导致进水沉没，码头上一台70吨重的起重机掉到航母甲板上，硬生生地砸出了一个4×5米的大洞。浮船坞的沉没也使得原来提升上来的航母落入水中，损坏严重，这给原本就在大修的航母笼罩了一层阴影。

近年来，“库兹涅佐夫”号命途多舛：2016年，这艘长305米的航母前往地中海的军事行动期间，因事故损失2架舰载机。从地中海返航、驶经英吉利海峡时，又喷出滚滚浓烟，一时沦为西方媒体嘲笑的对象。当时，时任英国国防大臣的迈克尔·法伦就称“库兹涅佐夫”号已经破烂不堪。

“库兹涅佐夫”号真的像英国人说得如此不堪吗？曾几何时，它也是苏联海军史上的骄傲。

“库兹涅佐夫”号航母是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航母，是世界上第一艘同时拥有斜直两段飞行甲板和滑跃式飞行甲板的航母，于1982年4月1日在苏联尼古拉耶夫造船厂（现位于乌克兰境内）开工建造。建成之后，又几易其名：最初叫“里加”，后以苏联领导人“列昂尼德·勃列日涅夫”的名字下水，1989年又以格鲁吉亚首都“第比利斯”的名字进行海试。最后，以苏联舰队司令尼古拉·库兹涅佐夫的名字将其命名为“库兹涅佐夫”号。

1990年1月21日，“库兹涅佐夫”号正式加入海军服役，同年12月被编入北方舰队。

▲大修中的“库兹涅佐夫”号。| 东方IC

受苏联解体和俄罗斯经济境况不佳的影响，“库兹涅佐夫”号在冷战结束后很少出海，1991年至2015年间只进行了6次巡航，而见诸报端更多的是各种故障、长年累月的大修和造成人员伤亡等负面报道。

不过，目前摆在俄罗斯面前更为关键的问题是：“库兹涅佐夫”号正停靠在位于摩尔曼斯克的科拉湾的第35船舶修理厂内，等待命运的安排。因为放眼整个俄罗斯，几乎没有PD-50浮船坞的替代品，与之类似的PD-41浮船坞部署在数千英里外的俄远东地区，可谓“远水解不了近渴”。而即使花费数百万美元就近使用商用干船坞整修，也难以容纳这艘航母的巨大体量。

针对这一情况，目前俄罗斯国内出现两种声音：一种认为应该保住“航母大国”的地位，继续进行维修；另一种更为现实，认为与其斥巨资为其“续命”，不如建造2艘护卫舰和1艘核潜艇更实在。美国NewsREP海军专栏作者阿列克斯·霍林斯指出，这种分歧的背后折射出俄罗斯面临的尴尬：是花重金“低声下气”去全世界给“老病”航母寻求良方以维护尊严，还是彻底失去“航母大国”的地位。

对俄罗斯来讲，有没有第三条路——打造一艘全新的航母呢？目前从基础设施、技术和资金来看，条件都不成熟。当年建造“库兹涅佐夫”号航母的尼古拉耶夫造船厂位于今天的乌克兰，这家被称为“苏联航母摇篮”的造船厂拥有当时最先进的造船设备、船台、船坞等。但是以现在的俄乌关系而论，早已今非昔比。此外，俄罗斯没有能“撑得起台面”的浮船坞，也没有大型干船坞，实在巧妇难为无米之炊。而在遭遇美欧制裁的大背景下，当前俄罗斯也缺乏足够资金去建造一个庞大的“吸金兽”。

莫斯科高等经济大学当代欧洲和国际问题研究所高级研究员瓦西里·卡申告诉《国家利益》杂志，原指望“库兹涅佐夫”号航母能撑到2025年，因为在此之前，俄罗斯几乎不可能建造第二艘航母，“如果能撑到那时，‘库兹涅佐夫’号才有可能光荣退役，现在看来，青黄不接的可能性更大。”但是卡申也表示，“名存实亡”也不失为一个无奈的选项，因为谁都知道，对俄罗斯而言，战略实力、太空竞争力和反导能力远比一艘“高龄”航母的虚名要重要得多。

“库兹涅佐夫”号在大修过程中遇到了严重麻烦，俄罗斯“航母大国”地位不保