简介：RO635在AR小队内部是一位毕竟温柔的“爱狗”人士，时常跟M4A1 SOPMODII一起行动，她们之间行动默契程度亲密无间来形容，自从M4A1SOPMODII有了自己的NSX后，RO635也觉得该有自己的座驾了，不过，跟搭档的NSX狂野混动跑车不同，她更喜欢开运动型四门车，之后，她通过麦德森的人脉和消息来寻找这种车，之后，在一处车辆废弃场找到一辆成色还可以2011年款斯巴鲁Impreza WRX STI运动轿车，交易后，就委托麦德森把该车进行改装，而结果就是一辆具有越野能力且外表很RO635风格的斯巴鲁。

历史：

2012年8月该车从斯巴鲁的日本工厂下线，并配发到大阪一家斯巴鲁4S店。

2013年2月该车被一位当地的男性白领人士所买走，成为第一任车主。

2013年2月——2044年11月这辆车在该车主手中使用将近31年，期间经历过几次维护性质的修理，2044年11月的某天，这辆车因为某些原因被放到当地车辆市场出售。

2045年2月一位来自苏联的商人在该车辆市场看到该车后购入，成为第二任车主。

2045年3月——2058年11月这辆车被那位苏联商人送到苏联后不久，全球爆发第三次世界大战，为了保全自己财产，那位商人把自己财产包括该车被隐藏在北高加索地区的一处小镇的地下仓库，藏了将近15年，在2058年11月某天，被一群拾荒者发现后，就被扔到一处汽车废弃场。

2058年11月——206X年7月这辆车在废弃场遗弃多年后，战术人形RO635通过麦德森的消息后，找到了该车，并且用了低价方式买进，成为第三任车主。

206X年7月——206X年11月买到该车后，RO635就委托麦德森对该车进行改装，经过几个月的改装，这辆车改装完毕并把钥匙交还给了RO635。

206X年11月——现在该车仍然在RO635驾驭下疾驰着。

改造计划：

1.结构

这辆车已经使用50多年的历史，结构已经出现严重生锈和结构问题，为了安全和接下来的性能改装，车架结构需要改进。

2.性能

这辆车搭配的是斯巴鲁公司的EJ257型2.5升双涡轮引擎，这款50多年的引擎，如今已无法使用，需要进行升级修缮，另外，RO635要求拥有行驶野地能力，轮胎，悬挂也一样升级。

3.内饰与周边配置

这辆车内饰和配置将重新翻修，由于执行任务需要，还要安置一些安全有关的东西。例如干扰器，防弹玻璃等。

4.外观

既然是RO635的车，那就搞得更加RO635化。

改装具体措施：

一.结构

这辆车拿到手后，麦德森和团队进行检查，他们对这辆车的出现锈蚀情况并不意外，之后就开始拆车，拆完后才发现，全车上下都有结构生锈问题，只有一小部分地方没有，为了安全和接下来改造工作，他们对每一处结构都进行修缮，过程是十分缓慢。

除了修复结构外，团队还为这辆车设计并制作一套安全且兼容后座的防滚架，防滚架的作用除了安全外，对车身结构起到更加坚固作用，两项工作加起来就花了一个月的时间。

二.性能

在拆解车辆的时候，也把引擎舱里面那台使用已经五十多年的EJ257引擎给拆了出来，麦德森和团队对这台引擎进行检查，发现这台引擎里面的部分零件完全不能用了，例如点火系统，电线，冷却装置，增压装置等等，都得替换。

关于EJ257的这台50多年的引擎改造方案，就算是放到现在，网络上还能够见到，但为了RO635所达到的700马力以上的要求，麦德森和团队在网上对该引擎改装方案进行收集研究，就对这些可行性方案进行分析，分析研究之后，为了进一步工作，团队将这台引擎和涡轮拆解出来，把缸体，活塞，曲轴送到一家高性能零件公司进行锻造强化，剩下得去买零件了。

在网络和麦德森自身人脉的提供信息进行搜索后，就得知南极的NEXTECH（次时代）公司有专门开发和出售有关这辆车的性能配件，而且价格和质量方面都能够接受，随后就订购下来。

重新锻造的引擎缸体，活塞，曲轴等东西，配合上全新的序列式变速箱和NEXTECH公司的冷却系统，电线，燃油系统，排气系统，涡轮增压，传感器等零件，这些零件安装起来合适，不需要修改，尽管如此，但在这过程中不是那么一帆风顺。

调试ECU并在马力测试上得到结果是875马力，最高时速为每小时333公里，0-100只需2.7秒。强化后的EJ257引擎输出875匹马力加上斯巴鲁经典引擎声和其四轮驱动的加持，就像是一台小猎豹，但这对RO635来说，是一个惊喜，也是一项挑战。

动力部分升级后，接下来是操控升级，由于RO635要求这辆车能跑野地，所以对车辆底盘做了一些改造，除了对底盘进行修复外，加装底盘防护板。还对这辆车的四轮驱动系统和其关联零件做了检修处理，毕竟四轮驱动系统是这辆车的特点之一。

悬挂方面，除了更换新的防倾斜杆外，还采用的是一套电子可调式的越野悬挂套件，这套系统可以让RO635利用自身的通讯设备对该悬挂系统进行一键调节，有普通模式和越野模式，提供不同的避震软硬度和车身高低调节。

轮胎采用一家叫Ghost公司的特制越野轮胎，能在野地和柏油路面行驶自如。

刹车部分，原厂的刹车套件因为时间原因更换成新的刹车套件，刹车卡钳采用的STOPTECH公司的六活塞刹车卡钳，刹车盘是钛合金刹车盘，刹车片是STOPTECH公司的高性能刹车片。

三.内饰与周边配置

1.部分内饰出现发霉，龟裂的现象，所以更换成新的替代件。

2.前排的座椅采用桶形座椅外加六点式安全带。

3.中控台的老式播放器更换成新的触屏显示器。

4.中控台的转速表更换成电子数字式转速表，而在转速表上方安置了抬头显示系统。

5.触屏显示器的功能有：车辆状态系统，行车记录仪，导航系统，武器系统，安全系统，防盗系统，影音系统，通讯系统，电台系统和扩音器。

6.武器系统，其实两套电子武器系统，一套是电子干扰器，就是可以对任何电子系统进行干扰，包括人形自身系统。第二套是断电攻击（KS）系统，这套系统属于指向锁定式电子武器，拥有跟导弹一样的瞄准锁定系统，任何电子的东西都可以锁定，启动后，系统会自动捕捉目标锁定，然后发射一股看不见的电磁脉冲，从而瘫痪目标的电子系统，当然，除了自动锁定外，还有手动锁定。这套系统的主体装置和一套小型电池组提供能量，位置都在位于车尾箱的一个角落。

7.电台系统，这套系统可以收听很多频率，例如民用频道，格里芬自家，铁血，警察甚至是KCCO部队的军用频道。

8.扩音器，RO635很喜欢用她那个大喇叭，所以，麦德森也在她的斯巴鲁里面安置一个扩音器，让她做自己喜欢做的事情。

9.防盗系统，防盗系统有两套，一套是电子式远程遥控，另外一套是机械式，不过位置和使用机制为保密，安全需要。

10.整车玻璃都是防弹玻璃，可以防5.56毫米,7.62毫米，5.45毫米，9毫米等子弹，而.50BMG子弹和40毫米榴弹则无法防护，玻璃表面贴着防攻击防爆贴膜，可防止砖块，棍棒和爆炸冲击波。

11.4个车门和油箱的内衬都有凯夫拉材质，每扇车门是30层，而油箱是25层。

12.原厂的油箱更换成新的客制油箱，容量比原厂多百分之20容量。

13.车尾箱部分，安置RO635专用的装备盒（包括武器槽和配件槽）和车辆修理工具。

14.副驾驶的储物格放置人形急救包。

四.外观

外观方面，麦德森觉得这辆车的外观可以添加一些外观件，变得好看些，之后，她通过一家苏联的车体公司定制一套斯巴鲁的车体部件，这些部件都是用复合材料制成。

前保险杠更换成定制保险杠，格栅部分则开了方形口子，保险杠左右两侧则是碳纤维材质的风刀。

灯壳是黄色灯壳，代表RO635的其中一只眼睛的颜色。

镜子是原厂风格的镜子，但不是原厂件，因为原厂的镜子在提车的时候就已经废的不行了。

前后翼子板采用不露铆钉风格的宽体设计。

Ghost公司的越野轮胎加SSR轮毂，卡钳是黄色的STOPTECH卡钳。

踏板是碳纤维材质的定制踏板。

引擎盖是碳纤维引擎盖，开口式设计。

尾翼是碳纤维材质定制尾翼。

后保险杠下面是碳纤维扩散器和NEXTECH公司的双边单管的直通式高性能排气管。

尾灯是黑色灯壳。

涂装方面，麦德森觉得既然是RO635的斯巴鲁，那就涂装方面表现出RO635风格，怎么表现呢，直接参考把RO635意识装进那只黄色兵蚁“香蕉”的涂装。

涂装灵感来源

黄色部分是用的是喷漆方式喷上去的，而黑色，方格子和蓝色线条则是用贴膜方式贴绘而成，因为车库里有一些可用的贴膜，控制时间成本。

车底安装一个青蓝色的LED底盘灯，装饰作用，当然是这东西有开关的，位于车内中控台，当然安装这个东西只是想给RO635开个小小玩笑。

轶事：

该车车实际行驶里程达到15万5千公里。

虽然性能方面不及自己的搭档M4A1 SOPMODII的NSX跑车，但具备在野地行驶能力，能让自己在野地中开出自己的捷径。

车牌号CTR06ES翻译过来就是Colt RO635。

性能改装占据这个项目大部分时间。

“香蕉出租车”这个项目名字就是致敬那只香蕉兵蚁。

这辆车在改装后，就参与护送线人K的行动。

这辆车的涡轮引擎声音非常经典的斯巴鲁引擎声，以至于RO635在说这辆车是不是在叫唤着什么。

RO635购买这辆车的价格非常低，但改装成本则非常高，不过，RO635本人则是一次性付清改装款项。

RO635曾经吐槽这辆车就是一辆放大版的兵蚁，这句话指的是的涂装。

后记：

拿到改装后的斯巴鲁，RO635开着这辆车立刻投入到行动中，之后，这辆“香蕉出租车”在几次秘密护卫行动中做出英勇贡献，成为了RO635的搭档之一，如今，这辆车仍然与RO635一起行动着.......

来寻点刺激吧，当然，有我在，搭档可不会翻！——RO635

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