737MAX“全球禁飞”之后，航空公司也要开始算成本账了。

本周三（27日），美国国内最大737MAX买家西南航空公司（Southwest Airlines）在全球率先下调财务预期1.5亿美元。

两天后，欧洲旅游业巨头德国途易集团（TUI AG）也发布声明，表示今年亏损可能高达3亿欧元（约合22.59亿人民币），超过业绩预期四分之一。

途易是737MAX在欧洲的最大买家，目前有15架在役，占机队总数的10%，还有8架会在两个月内交付。

声明发布后，其股价应声下跌11%。彭博社评论称，毋庸置疑，“某家位于芝加哥的飞机制造商（波音）要背锅了”。

彭博社：由于737MAX禁飞，旅游业巨头途易今年营收预期可能减少四分之一，还可能减少股息

受737MAX禁飞影响，途易亏损恐达3亿欧元

途易集团是一家在法兰克福证券交易所上市的跨国旅行及旅游企业，也是欧洲最大的旅游公司，全球第五大航运集团。

据官网介绍，途易旗下拥有6家航空公司150架飞机，16艘游轮，超过380家酒店及1600家旅行社，超过7万名员工。

3月13日，三架途易集团的737MAX飞机在英国曼彻斯特机场被禁飞图源：视觉中国

当地时间周五（29日），途易发布声明，称受737MAX停飞影响，将下调2019年的财务预期。该公司去年收入约11.8亿欧元（约合88.95亿人民币），今年预期大致相仿。

声明称，若最近几周能确认将于7月中旬之前复飞，那么预计直接收入（EBITA，税、息、摊销、折旧前的利润）会降低17%，约2.25亿欧元（约合16.96亿人民币）左右。

若无法确认，公司将维持禁飞至9月30日，届时成本将高达3亿欧元（约合22.59亿人民币），占直接收入预期的26%，超过四分之一。其中包括置换航班、更高的燃油费用、对贸易的影响等。

声明发布后，途易集团股价下跌11%，报692点。

途易周五股价

此前，已有美联航（United Airlines）、加航（Air Canada）、西捷航空（WestJet）等公司因737MAX禁飞而停止公开19财年的财务预期，西南航空于本周三下调季度财务预期1.5亿美元。

737MAX在欧洲最大买家，途易“不抛弃”

途易是波音737MAX机型在欧洲的最大买家，目前共有15架在役（已被禁飞），占机队总数的10%，原定今年5月前还会交付8架。

途易还为每架交付的737MAX命名一处热门旅游地点，图中为去年9月被命名的“罗德”号

该公司承诺，将会利用手头闲置飞机，租赁新机，并延长本该被737MAX淘汰飞机的使用年限等方式“确保乘客假期（航班）”。

途易航空部门主管戴维·博尔灵（David Burling）表示，并无放弃使用737MAX的打算，“这是一款低碳、低油耗的飞机，而且我们跟波音公司关系很好。”

声明称，目前尚未收到制造商（波音）对相关型号的改进方案，也没有收到美国航管局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）的批准。

盈丰财资市场（CMC Markets）首席研究员麦克·胡森（Michael Hewson）表示，“航空公司不得不降低业绩预期，投资者的市场估值缩水了数百万英镑，（公司）敲门去找波音公司索赔只是时间问题。”

据观察者网此前报道，3月13日埃航坠机事故发生后，挪威航空（NWC.OL）率先向波音提出赔偿损失的营收及额外成本。但途易目前尚未公开表态。

2月刚发布财报预警

彭博社表示，与737MAX两次坠机造成的346人遇难相比，途易一点航班安排上的麻烦本不足挂齿。但此事恰好发生在该集团财务状况不景气的时期。

由于地中海地区航空运力饱和，加上去年夏天天气炎热（游客假期更倾向待在家中），途易今年2月曾发布财报预警，取消了此前“未来两个财年直接收入10%复合年均增长率”的预期，公司股价随即下跌17%。

截至去年12月底，途易债务已达到18亿欧元。彭博社分析师估计，其2019财年可能要减少1.55亿欧元现金流。

2月时，途易公司为2018财年向股东支付了4.2亿欧元股息，每股72分。按照目前的股价，途易的股息率仅为9%，“理应出现担忧”。

图源：彭博社

每年9月份是途易新财年开启的日子。彭博社评论称，该公司试图将737MAX定义为“一次性损失”，但现在看来，董事会砍掉明年业绩预期的可能越来越大。

“毋庸置疑的是，某家位于芝加哥的飞机制造商要背锅了。”

737MAX欧洲最大买家途易集团：停飞恐致亏损3亿欧元