3月23日，巴基斯坦将举行国庆日阅兵活动。对于中国军迷来说，本届巴基斯坦阅兵的最大亮点还是我国空军八一飞行表演队的歼-10战斗机将亮相空中分列式。一直以来，关于巴基斯坦会不会、或者需不需要采购歼-10战斗机的问题都是军迷们津津乐道的话题。那么本期《出鞘》，我们就借着“八一老爷”访问巴基斯坦的事情，来谈一谈巴基斯坦空军究竟还需要什么样的战斗机。

从巴基斯坦空军目前的装备清单来看，歼-7、幻影3、幻影5这样的老旧二代机仍然占了巴基斯坦空军战术飞机总数的一半以上。而在三代机中，除了用“白菜价”在美国和约旦“顺”来的几十架F-16以外，就只有其自产的超轻型三代机——枭龙了。

从技术特点上来看，枭龙战斗机空重仅6.6吨上下。使用一台RD-33发动机作为动力时，空重推比仅0.75、加力空重推比也仅为1.3。相比之下，F-16C战斗机的这两项推比数据分别为0.9和1.5。换句话说，在两者气动布局不存在代差的情况下，枭龙战机想要获得与F-16战斗机相同的飞行性能，只能选择比F-16小得多的武器燃油装载比例。再加上枭龙本身就比F-16轻得多，这又进一步压缩了枭龙的有效载荷。

在较差的航程载荷比的限制下，虽然枭龙战斗机号称“多用途”战斗机，但在巴基斯坦空军公开的照片中，我们可以看到其采用的基本都是2中2近3油箱或者2近3油箱的制空模式，而绝少能看到其挂载对地弹药。反之，巴基斯坦空军用F-16战斗机挂载1000磅制导炸弹与精确制导吊舱的图片则屡见不鲜。从这里我们也可以看出巴空军对这两款战机定位的不同——前者更加类似于歼-10战斗机在中国的地位，而后者则更像歼-16战斗机。

本来这样“男女搭配干活不累”的空军装备构成是没有什么问题的，甚至于对小国来说已经相当豪华了。但巴基斯坦也有巴基斯坦的问题——巴基斯坦手中的F-16战斗机最古老的飞机机龄已经接近40年（1981年新造），接近了机体寿命的极限。而巴基斯坦目前能生产的枭龙战机又是无论如何也填补不了F-16的空缺的（何况还有大批二代机需要枭龙去替换）。所以巴基斯坦空军未来几乎肯定需要一款多用途战斗机来代替这些F-16。从这个角度上来看，歼-10战机“嫁入”巴基斯坦是有一定可能性的。

不过梦想和现实之间总是有那么一丝微妙的差距的：相信中国人对于巴基斯坦的第一印象，除了“好兄弟”以外，大概就是“穷”了——2018年，巴基斯坦国内生产总值仅2772亿美元，为印度的9.7%。但，GDP并非看得见摸得着的“钱”。而我们一般所说的“穷”，主要还是从“钱”的角度考虑的。2018财年巴基斯坦政府财政收入预算约52280亿卢比，折合美元约5130亿美元。财政支出预算约74880亿卢比，折合美元约735亿美元——其财政规模尚不及河北省大。其中，军费开支约为107亿美元，占政府总财政支出的约15%。

按照往年的分配惯例来估计，巴基斯坦这为数不多的107亿美元军费中，用于采购武器装备的比重约为20%，即21.4亿美元上下。在这21.4亿美元之中，巴基斯坦空军占到的比例也约为20%，即每年巴基斯坦空军只能拿到约4亿美元的装备采购费用。即使除去各类弹药等耗材不算。按照我国歼-10C战斗机的国内（假设不赚巴铁的钱）报价，这些预算也仅仅只能采购不到9架歼-10C裸机（不包含配套弹药）。

可以说，如果不走政府特别采购预算（先确认订单再制定预算计划），或者得到中国方面的专项军事援助，以巴基斯坦的军费状况，可能10年也攒不齐一个中队的歼-10C战斗机。这意味着，如果不能以超低的价格直接转让歼-10战斗机的生产线，这型飞机几乎永远不会出现在巴基斯坦人的采购清单里。

或许有人会说，我们可以把空军部队换下来的歼-10A低价卖给巴基斯坦。但这种方式对巴基斯坦来说未免有些饮鸩止渴：首先，我军歼-10A战机总体技战术水平充其量与巴基斯坦将要退役的F-16A战斗机相当，巴基斯坦未必乐意花一大笔钱引进一批中年老爷机去替换老年老爷机。

其次，我军首批歼-10战斗机的列装时间大致为2004年，至今也已经有15年的机龄了，就算巴基斯坦真的“2000万美元抱回家”，再过10~15年也同样要考虑替换。最后，对于巴基斯坦这样一个不怎么富裕且国际军贸环境并不算好的国家来说，发展独立自主的军工体系才是根本之需。而显然引进二手飞机并不能提升巴基斯坦的航空工业水平和设计制造能力。

除了内部原因以外，巴基斯坦F-16替代机的选型也不可避免的会受到外部因素的影响：目前虽然能够自行设计生产第四代战斗机的国家屈指可数，但稍有实力的空军都在试图引进乃至自行组装生产第四代战斗机。正值印度放弃俄罗斯苏-57、自研的HAL AMCA隐身战斗机八字连墨都还没蘸的时机，如果巴基斯坦能够获得一款哪怕将将堪用的隐身战机，都能够对印度形成巨大的质量优势，并可以以此抵消印度空军在数量上的绝对优势。

在隐身战斗机的设计上，新飞机必须有足够“魁梧”的身材和足够大的航程载荷比，并且能够在内置弹舱中塞进如1000磅级别、2000磅级别的重磅精确制导武器。毕竟作为一款F-16的替代产品，“多用途”的特性是必须强调的。需要指出的是，这一需求基本pass了目前世界上除了F-35外所有的第四代战斗机。但考虑到巴基斯坦的经济实力以及军贸环境，这又是最不现实的一个选项。这也意味着巴基斯坦的F-16代机必须是新研制或大幅改进过的。

在此基础之上，新飞机还必须有较强的BVR空战能力，而这又取决于这样两个特性：1、优异的航空电子系统——这可以使战斗机在更远的距离上发现敌机并以此为基础先于敌机进入OODA循环。2、空战载荷下较强的能量产出——由于印巴边界地区纵深较浅，对敌情的预警能力较为有限，而高产能可以回避防守方在预警上的劣势，让战斗机以更好的状态进入战场。

此外，考虑到巴基斯坦有限的购买能力，这型战斗机量产后的飞离成本最好能控制在6000万美元以下（大约是目前枭龙block-2的2.2倍，F-35A飞离价格的约7成）。这意味着这款飞机的一切设备都应该在能够满足需求的前提下尽量从简：比如采用与歼-10C或枭龙Block-3相同架构的雷达；比如直接取消EOTS等昂贵的光电瞄准设备，转而使用经过隐身修型的传统吊舱；比如比起涂料隐身更加看重外形隐身，以降低战斗机的运营成本等等。

目前，国内有潜力达到巴基斯坦需求的机型只有一款：FC-31战斗机，FC-31战斗机最大的优势在于其已经建造出了实机，并且已经进行过多次试飞，如果巴基斯坦选择这一项目，将可以在尽可能短的时间内看到成果。此外，巴基斯坦的另一个选择是继续与成飞合作，研制一款新型单发隐身战斗机。这样做的好处是巴基斯坦方面可以活用在枭龙战斗机上积累下的经验，轻车熟路的对新飞机进行制造、维修和保障，且单发飞机确实更加适合“挖弹舱”。

当然，不管巴基斯坦如何选择，如果上述方案中的任何一种能够最终开花结果。应该都可以让中国在国际军贸市场上有所斩获——这样一款廉价的多用途隐身飞机在国际军贸市场上缺乏竞争对手（F-35是大部分有需求的国家的第一选择，但是很多国家买不到或者买不起），且与专机专用的枭龙不同，这样一款飞机能够满足大部分国家空军对多用途战斗机的基本需求。所以在这里我们也衷心地希望中巴两国能够在各取所需的前提下，尽早实现在隐身战斗机项目上的合作。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。

巴铁到底需要一款什么样的新战斗机