一般情况，先拉手刹或先挂P挡都可以

那么，P挡实际就是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。

那么，在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。

原理是差不多的，所以，先拉手刹还是先挂P挡，都没有太大的问题。

很多朋友就担心，先挂P挡会不会损坏变速箱，其实是没什么影响的。

因为挂P挡的时候，用的棘爪，就那个爪，它其实不是什么铁钩子，而是跟女生包包上面的磁性搭扣差不多的东西，「咔哒」，吸吸的。

包包每次打开、关上，你总不担心这个搭扣会坏掉，是吧？所以，这个棘爪也不用担心它会被损坏。

而且像标致这些车企，在车型的使用说明书上写了，车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。

还有部分厂家的车型配备了特定的自动驻车，就是Auto hold，停车直接挂P挡就更方便了。

一般自动驻车功能都是通过ESP制动，让车子停滞之后，松开刹车也不会溜车。

但是像Jeep、比亚迪这些厂家，他们的车型自动驻车，给它升了个级，停车时候挂P挡，电子手刹自己会给你拉起来的。

这样，车子直接挂P挡，就更方便了。

坡道停车，先拉手刹更好

但是，在坡道上停车的话，还是先拉手刹比较好。

因为坡道是斜的，停在上面，重力的分力会让车辆有移动的趋势。

那么挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。这样棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力。土话就是说，吃上劲了。

就算之后再拉手刹，手刹也是起不到作用了，棘爪和棘轮上这股劲也不会变小了。

就好比斜坡上的车子已经停住了，你再找块石头去顶住轮胎，防止它溜坡一样了，只要没有溜坡，那块石头白放的。

那么，这虽然是不会对车子有伤害，但是下次挂挡的时候，有可能吓到自己。「吧」一拉，「哽」，会有这样的情况。

那么，重庆理工大学有篇文章《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》，有个报告。它说，这车辆即便在30度的斜坡上，棘爪和棘轮所受的力，也没有达到它本身材料的抗拉极限，不会损坏。

要知道一般的轿车和一些像汉兰达这样的城市型SUV，最大的爬坡度也就是30度左右了。

不过，棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的，它是有间隙的。我们下一次挂挡松开刹车的时候，就会发出金属响声，刚才我说的「咯噔」一下，车子也会前后晃动。

就跟我们屁股坐到没有放稳的凳子上面的感觉差不多，要么吓到，要么心疼。

还有一种情况，就是等红灯的时候，有人说尽量是不要挂P挡，这个是为什么？等红灯挂P挡在路口，和我们回家挂P挡有什么区别？

我不挂P挡，等红灯挂N挡行不行？挂N挡有什么好处？好处有多大？

除了P挡、N挡，还有L、S、M挡，这些东西在十字路口到底是怎么个正确操作？

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